公路隧道建设中的几个关键技术问题.pdfVIP

!。9981 铁道工程学报 Supplement 增刊 JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY 0ct。ber1998 公路隧道建设中的几个关键技术问题 李永林+徐宝贤 (四川省交通厅高速公路管理局) 提要本文根据作者近年来从事公路长隧道建设中遇到的一些复杂的技术问题(如地质超前预 测预报、隧道衬砌防水、隧道营运通风等)．通过实践取得一些成功的经验．也存在着一些有待进一 步探讨的问题。 主题词 公路隧道 关键技术 I 隧道掘进中的地质超前预测预报 1．1问题的提出 L65 中梁山隧道属特长公路隧道，单洞长3 m，工程地质厦水文地质极为复杂。尤其是洞顶地 表为人烟稠密之居民区，隧道掘进时若有地下水流失和地表塌陷，将造成极为严重的后果。故在勘 000Ill；全断面预注浆 测设计中对此也极为重视，设计有超前钻孔以探明涌水量，累计钻fL达112 13处，每处19个注浆孔累计长953．jm；全封闭复台式村砌防水。同时洞顶有一蓄水圹，要提前教 水，并对圹底予以浆砌封闭。设计上似乎是稳妥可靠的，但在实施时难度却极大，如全断面预注浆实 施了一处即费时约2个月，超前探孔对工程进度影响也很大；但如不及时弄清掘进前方的地质情 况，开挖后的异常往往造成施工的措手不及，因而导致坍方，中梁山与缙云山两座隧道在施工掘进 不到一年的时间内即发生较大的坍方八处，每处的直接经济损失均达几十万元甚至百万元以上，损 失工期3～6个月不等。 1．2 gf进矿井地质雷达 隧道掘进中地质的超前预铷4预报方法不下数种，但多数均只能做到定性的分析，有些方法(如 声波法)尚需钻辅助孔，对施工干扰也大。在中粱山隧道引进了煤炭科学研究总院重庆分院开发研 制的矿井地质雷达及其探测技术．成功地进行了隧道地质的预测预报。探测的内容包括：探瀑范臌 内的岩溶、断层构造位置、大小及充水情况、水量大小；软弱围岩(Ⅱ类及以下)及不同围岩类别的界 面位置及地下水分布状况；煤系地层的界面位置、瓦斯赋存构造位置及含气含水情况。施工单位对 探测结果的评价是“超前探测岩溶水与煤系中的瓦斯突出预报准确率达85％以上，指导了施工”。 ·李采韩 工程师 四川省交通ff高速公路管理局成都邮码618041 112 铁道工程学擅 ]998年增刊 1．3采用地质超前髓报舶效盎分析 利用可靠的地质超前预报资料，有针对性地采取有效的施工措施，可以减少无谓的经济损失与 工期延误。中梁山隧道引进矿井地质雷达进行预报后，有针对性地采用小管棚、大管棚等支护措施， ——_--_—-_———一…————————————————————”———————一——～ 没有再发生过一起较大的坍方，甚至设计中最耽心的4号断层和煤系地层瓦斯喷出段也都安全顺 利地通过。当隧道掘进接近洞顶蓄水圹时，实施中采取边预报、边掘进的办法，暂不提前放水，直至 安全顺利地通过了蓄水圹地段，为工程节省了大量资金，也为农业灌溉取得了巨大的社会效益。采 用矿井地质雷达，代替了设计文件中采用的超前探水钻孔，据测算，仅此～项即可节省工程费642 万元(1989年价)，其效益是十分可观的。 2隧道衬砌防排水 2．1目前的设计状况 由于公路长隧道都配置有通风、照明、监控、交通管理等机电设施如在潮湿甚至漏水的环境条 件下工作，将影响其使用寿命，还可能导致其他不良后果；隧道内一般都有内装修，在不良的环境条 件下也将缩短其使用寿命和影响美观。由此可见，公路隧道衬砌防排水之重要性是显丽易见的，所 有的隧道设计也都将它列为重点设计内容。目前洞内的防排水设计，普遍采用了衬砌背后的排水管 系统，初期支护与二次衬砌之问的防水层；有的工点还设计了衬砌墙脚背后与路面中心处的纵向排 水沟，以及预注浆系统。二次衬砌均设计为防水混凝土，抗渗标号为S。或S。；施工缝处采用橡胶止 水带。 2．2施工中出现的问题 目前的防排水设计似乎是层层设防，把通用的防排水措施几乎都纳