碳纤维摩阻材料研究.pdfVIP

98全国i自i分子材料工程应用研讨会论文集 117 碳纤维摩阻材料的研究 杨淑静+孙玉璞王海庆李丽 (山东工业大学材料科学与工程学院济南250061) 摘要：本文介绍了咀碳纤维为增强材料，开环聚合酚醋树脂为基体研制成的新型摩阻材料，并对其性能进行研究，结果表明， 该摩咀材料具有高摩擦系数，低磨损宰，各项性能指标优于市售摩阻材料，且具有较强的抗热衰退性，为县有广阔应用前最的 新型摩阻材料． 关键词：横纤维 摩阻材料 开环聚合酚醛讨脂 摩擦系数磨损率 1前言 摩阻材料广泛应用于交通车辆、工程机械离合器与制动器，由于其使用范围很广，使用 工况十分复杂，且随着车辆和机械的发展而越来越苛刻．因此，对摩阻材料性能要求越来越 高【11．要求它能够在高速、高载荷、高温下具有良好的摩擦磨损性能和耐热性。 以往常用的石棉增强聚合物基摩阻材料，虽然具有摩擦系数高、制造工艺简便等优点， 但其在高速高载荷下使用“热衰退”现象严重，故只能用于低温，且由于石棉对环境、人体 危害严重，所以更加限制了该材料的使用，有的国家甚至禁止使用石棉产品口j。目前，许多国 家正在积极开发研究无石棉摩阻材料以替代己具有应用局限性的石棉摩阻材料，相继出现了 玻纤摩阻材料、钢纤摩阻材料、芳纶纤维摩阻材料、碳纤维摩阻材料及混杂纤维摩阻材料。 其中的碳纤维摩阻材料以其强度高、弹性模量大、耐热耐腐蚀性强、重量轻、膨胀系数 小等优点受到发达国家的高度重视．成为最有前景的摩阻材料。专家预测．它将取代传统的 石棉基和粉末冶金摩阻材料pl。 我国对碳纤维摩阻材料的研究起步较晚．以致在许多领域内摩阻材料性能不能满足使用 要求。特别是，目前．国内列车全面提速．列车速度的提高，意味者需要更高制动性能的闸 瓦材料，闸瓦材料性能的改进直接关系到提速后的制动安全性和可靠性，进而制约着火车提 速的限度，因而研制一种高摩阻性能的摩阻材料成为一项非常紧迫的任务，我们研究碳纤维 摩阻材料的目的，正是拟用本单位生产的碳纤维开发出用于高速列车闸瓦的新型摩阻材料。 2，试验部分 21试验原材料 ST300型碳纤维：山东工业大学 开环聚合酚醛树脂：四川联合大学 摩擦性能调节剂等：工业品，市售。 22固化样品的制备及性能测试 221配方组成 各组分的质量分数为：碳纤维5％～25％树脂l5％～40％填料 5％～50％ 222制模压料 +杨淑静现为山东工业大学材料科学与工程学院硕士生。 118 98全国高分子对料工程应用研讨会论文集 r———]r——、1 f型堕H塞堕i 匮亟陋 圃 2．23压制成型 1 匝五b匾巫司}—正区L正丑—匝五亟豇—圈 J 23性能测试 2．31摩擦磨损性能测试 81X 采用D-MS定速式摩擦试验机，压强为9 为HT200．170～210HB。测试100℃、1 性能。 232机械性能测试 采用HB一300型布氏硬度计测试试样硬度，得试验平均值8 04kgJmm：。 5kJ／m二。 采用XJ-40A型试验机测试缺口冲击强度，得试验值为16 3试验结果及分析 3 1碳纤维的性能 —— 重!旦壁!坚型壁竺壁圭里丝壁塑堡 —j羔塞————兰竺里丝!!尘! 茎丝塑墨!鱼坠! 垫堡堡曼!鱼坠! 堕墼塑量兰!塑 1 6．3 325 261 l 3 ～。兰!!!!!￡芝!：!!： 竺j!：： Cv(％)为离散系数 试