道路侵蚀发生机理及控制的研究综述.pdfVIP

中国水土保持学会规划设计专业委员会2013年年会论文集 理论篇 道路侵蚀发生机理及控制研究综述 张曦1，贾海燕2 (1．长江勘测规划设计研究有限责任公司，430010，武汉；2．长江水资源保护科学研究所，430051，武汉) 摘要道路网系在流域自然排水系统上的叠加，改变了流域产流产沙过程，会使区域水土流失更为严重。本 文论述了道路网系中道路侵蚀的发生机理、侵蚀特点和污染输出，并总结国内外道路侵蚀的研究现状和发 展趋势，提出道路侵蚀控制管理对策，对今后开展道路侵蚀防治具有一定的指导意义。 关键词道路侵蚀；发生机理；研究方法；管理与控制 道路是景观中的廊道，具有通道、屏障或过滤、生境、源和汇5个基本功能。道路作为 一种特殊的土地利用方式，在为区域经济的发展和信息的交流做出重要贡献的同时，也显著 改变了区域径流泥沙的自然汇集过程，在降雨过程中，路面径流集中下泻，径流挟沙力倍增， 沟谷侵蚀加剧，最终导致严重的水土流失。据美国北卡罗来纳州林区观测，近90％的河流 泥沙来自道路【l 面积的2％的道路网贡献了56％的泥沙量。 我国是一个山区占陆地面积69％的国家，交通便利是山区经济发展的一个必备条件， 因此，1950～2000年，围绕农村建设，特别是山区水土保持和农田基本建设，修筑了各种 用途的土质道路300多万km，占地约130万hm2，占农村道路的80％以上【2】，但施工中忽 视了道路本身及开挖面等松散堆积物防护，使其成为相对新鲜的环境脆弱带。作为一种特殊 的土地利用方式，土质道路显著改变了下垫面土壤和水文特征，是一类不同于一般坡面、沟 谷的特殊侵蚀环境。由于其独特的产流产沙规律，土质道路侵蚀已经引起了许多学者的关注。 本文全面总结了这方面的研究工作，对今后道路侵蚀的研究和控制具有重要的指导意义。 1道路侵蚀概述 1．1道路侵蚀定义 从景观生态学角度看，道路既是连接相邻地域及社会单元的纽带，又是一种屏障，起着 分离和隔离作用，道路的分割使得景观破碎，将原来完整自然坡面切割成孤立地块，并带来 一系列生态问题，在一定的程度上加剧了水土流失。 道路侵蚀(road erosion)，即道路集流对地面的侵蚀。从传统的成因一形态分类体系考 虑，道路侵蚀既不属于独立的侵蚀类型，也不是一种侵蚀方式。从概念上看，道路侵蚀应该 平行于坡面侵蚀、农地侵蚀等，是一个独立的侵蚀产沙单元，不是一种侵蚀方式，而是包含 了多种侵蚀过程和方式。张科利掣3J认为所谓道路侵蚀是指发生在道路路域内的各种侵蚀过 程以及由于路网存在对流域自然水沙过程改变所引起的侵蚀变化量。 1．2道路侵蚀类型 我国道路根据功能和交通量分为高速、一级、二级、三级和四级道路。张科利等【41从道 路的功能和特征分析，认为道路侵蚀至少可分为两个大类型：自然道路型和公路型：郑世清 等【4j在对沟坡道路侵蚀影响因素进行综合分析基础上，按照所经过的不同地形部位和路型断 作者简介：张曦(1972 7一)，男，高级工程师，主要从事环境保护方面的规划、设计以及研究工作，E-mail：zhangxi@cjwsjy．comcn。 中国水土保持学会规划设计专业委员会2013年年会论文集 理论篇 面分为7类：水平型、阶梯型、崖边单坡型、瓦背状双坡型、双崖路垫型、凸型路堤型、凹 型路型。邱荣祖等【5】将路面侵蚀分为沟蚀、面蚀、山洪侵蚀三种形式；史志华等【6】以水沙效 应为依据，将小流域道路分为Ⅲ级：I级指通行所有机动车辆，主要为集镇之间的道路；II 级指能通行汽车等较大机动车辆，主要是I级与大型村落间的道路；Ⅲ级是指能通行拖拉机 等小型机动车辆的道路；梁婵芬等[71将黄土高原小流域道路分为4级：1级路指通行所有机 动车辆的油路，2级路指能通行汽车等较大型机动车辆的土石路，3级路是指仅能通行拖拉 机等小型机动车辆的道路，4级路指只能供行人或农具(架子车、犁耙等)通过的道路。 道路侵蚀类型的划分是道路侵蚀规律研究的基础，区分不同类型道路侵蚀规律及其危害 性，有利于道路侵蚀防治措施的优化配置。 1．3道路侵蚀特点 道路侵蚀有其自身的复杂性、特殊性和差异性等特点。道路网系的存在等于在已有土地 利用格局的基础上叠加了一种线状或网状的利用方式，道路网系作为一种特殊的土地利用方 式，既是产流产沙源地，又会对地表径流过程产生深刻影响。道路的建