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以科学发展为导向实现可持续发展 昊术(孙祥铎副总经理代发言) 大连船用柴油机有限公司总经理 0引言 构建世界造船强国．船舶配套是重要支撑，而船舶柴油机在船舶配套中 更具有特殊的章要性。船舶柴油机产业的发展水甲很大程度决定了船舶配 套业的水平。 蠢k 改革开放“来，我国船舶柴油机产业取得了长足发展，但仍远远不能满足我国船舶行业发展需求。目前仍 有40“以上的主机需要进口。我国船舶柴油机产业研制科技水平与世界遣机强国相比仍有较大差距。20世 纪。o年代以来，随着新的科技成果不断引^应用，船舶柴油机产业的科技含量不断提高．智能化柴油机、双燃 料柴油机、降排减噪环保型柴油机等新技术不断推出，越来越多的科技开发课题迫切要求解决。 另外，国内、国际行业竞争环境日益严峻。国内目前B有12家专利许可证持有方，国内低速机制造二足鼎 立的格局已不复存在。国际上，在全球盘融危机的阴影下，航运和造船业受到了E大冲击，船舶柴油机制造业 也不能独善其身。风雨，献来风满楼。作为造机企业，怎样及时调整思路．庇对新形势的挑战， 笔者认为，必须以科学发展观为指导，在新形势下继续稳步推进发展，加快产业转型升级，提高经济增长质 量；开发船舶柴浦机科学技术，突破自主技术开发的瓶颈，在主机建造上全面转变造机模式，太幅提高造机效率 和效益，这样才能在新的竞争环境中站住脚跟，立干不蚊之地，在今后10年或更长一些时间内使我国船舶柴油 机产业综合变力赶上世界造机强国。 船舶柴油机产业是典型的设备密集、技术密集、信息密集型产业。因此．我们认为．船舶柴油机产业的科学 发展途径是全面解央好基础设施条件’造机科技水平、关键部件研制配套能力三十关键课题。 1分阶段实施技术改造工程 在基础设施建设方面，我们针对船舶柴油机市场霈求和发晨趋势，从2006年就开始进行分阶段技术改造 470000 丁程，其中经过前一阶段的技术改造，老厂区R前已达到年1 kW(200万马力)产能，而三十里堡新医 000 将达到1470kW(300万马力)产能。第一期技术改造将新建(42+15)mXl56 336 m×300m加工厂房，(45+24)mXm焊接 300m总装厂房、(45+24)m×300m予装厂房各i座。建45 50m×45 厂房各1座。新增大型歙控龙门铣床2台，350t大型桥吊2台“及新建1 m发运港池1个。新老厂 680000 K总产能达到3 kW(500万马力)。 第二期将在“十二五”期间新建(45+33+39+21)m×300m总装厂房、(33+39+21)m×300m总装厂 房锌1座，d2m×300m加T厂房2座，(361 50 型数控龙门铣床，6台大型落地镗床，2台350t大型桥吊以及1m×45“x港池及配套设备。大规模现代化 技木改造，将使我们在硬件{殳施上具备了快速高技研制岛技术，高附加值船舶柴油机的基础。 2加强科技投入力度，提升关键部件研制配套能力 近几年来，我们加强r科技投人力麈，使公司的研制技术实力得到租大提升。我们深刻体会到到，要把公 28 司打造成世界造机强企，除了设施能力的提升，更为重要的是综合技术实力的快速提升。单靠设施能力的提 升，不可能实现船舶柴油机产业跨越式发展，特别是柴油机关键部件研制技术落后已经成为制约我国船舶柴油 机发展的瓶颈。 我国船舶柴油机行业虽然与韩国基本同时起步，引进丹麦和瑞士的生产制造许可证，但柴油机配套零部件 研制技术却大大落后于日、韩水平。目前国产船舶柴油机零部件国产化配套率平均仅为5