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L。鲑堕。l蚕蚤圉 航空发动机不锈钢外环拉削工艺改进 西安航空动力股份有限公司 (陕西 720021) 何花娟 静叶外环是某发动机的一个重要部件。从2006年 3．某机不锈钢外环零件拉削中存在的主要问题 某发动机研制以来 ，外环燕尾榫槽的加工一直采用五坐 本公司在盘环类零件中常用的材料主要有高温合 标铣床铣削，受槽形尺寸和结构的限制，槽底空刀槽无 金、钛合金和不锈钢，随着现代航空业的不断发展，发 法加工，铣削加工的尺寸精度和表面质量不能满足设计 动机性能要求的不断提高，材料应用更多的是高温合金 要求，铣刀强度差、易断刀，存在废盘的风险。同时合 和钛合金 ，但不锈钢材料的 金铣刀价格昂贵，造成该机种外环类零件加工成本高。 应用仍然 占有一定的比例。公 2007年，在试制过程 中将榫槽加工工艺 由铣削改为拉 司多年来在盘环类零件拉削中 削，但在拉削过程中零件表面粗糙度差，拉刀频繁崩 出现问题较多的就是不锈钢材 齿、断裂，成为亟需解决的加工难点问题。 料盘环件的拉削，如某机外环 1．不锈钢材料在盘环类零件上的应用 拉削，其零件榫槽如图 1所 图1零件榫槽简图 航空工业上常用的不锈钢的种类有 Crl3、Crl7和 示，拉削中存在的主要问题有 1Crl1Ni2W2MoVA等。目前，不锈钢盘环类零件主要应 四个方面。 用于各机种压气机、静叶环、转子轴类零件上。Crl3类 (1)被拉削零件的表面质量不好，主要表现为表面 不锈钢对硝酸 、海水、大气均有 良好的抗蚀能力，如在 出沟、撕裂和表面粗糙度较差。 某 机 的 高 压、低 压 静 叶 外 环 上 的 应 用； (2)拉刀易出现积屑瘤，产生崩齿。 1Crl1Ni2W2MoVA类不锈钢具有较高的综合力学性能， (3)材料易粘刀，使后刀面粘附金属附着物，零件 一 般用来制造工作温度小于550℃的受力结构件，如在 表面质量不稳定。 某机低压转子轴上的应用。 (4)正常拉削中榫槽出口时常出现 “掉肉”现象。 2．不锈钢材料的加工特性 4．改进的主要技术要点 不锈钢材料的主要特点是耐蚀性高，塑性、韧性及 (1)改进拉刀结构及尺寸取值，解决拉削榫槽尺寸 高温强度均较好。材料特点决定了其切削加工性差，主 不稳定的问题以及拉刀崩齿、断裂的问题。 要有以下几方面： (2)改进拉刀的几何角度，减小齿升量，使其满足 (1)切削力大 主要是材料在高温下仍有较高的物 拉削不锈钢 1Crl3表面质量的要求。 理力学性能，热强度较高，对刀具的强度 、使用寿命有 (3)改进拉刀加工工艺，提高拉刀的制造质量，特 一 定的要求。 别是表面质量。 (2)切削温度高 材料的导热性差，切削区温度高。 (4)增加夹具的强度和刚性，优化零件定位间隙， (3)加工硬化倾向大 主要是切削过程中塑性变形 加强拉削系统的刚性，使加工过程中工件定位准确、拉 大，晶格歪扭畸变，使应力和应变增加而引起的。 削平稳。 (4)刀具黏屑性强 这是由于材料的变形阻力大， 5．原因分析及解决方案 使刀与屑之问的接触压力增加，摩擦因数增加 ，以致压