基于Dynaform的货车底门板模具设计.pdfVIP

模具工业 2011年第37卷第 l0期 基于 Dynaform的货车底 门板模具设计 关 毅 (齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 冷工艺部，黑龙江 齐齐哈尔 161002) 摘要：以铁路货车中应用较多的起伏成形类零件底门板为例，利用Dynaf0rrn软件对零件成形过程进 行了模拟分析，并以模拟结果指导模具设计，在模具实际生产中通过调整零件的凸筋高度，优化 了零件 结构，解决了零件断裂和缩颈问题，满足了生产需要。 关键词：底门板；Dynaform；Pro／E；模具；断裂；缩颈 中图分类号：TG76；TP391．72 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2011)10—0028—04 Dynaform—based design ofdiefor truck bottom door plate GUAN Yi (DepartmentofColdProcess，QiqiharRailwayRollingStockCo．，Ltd，Qiqihar， Heilongjiang161002，China) Abstract：A bottom door plate in railway wagon shaped by undulate forming was studied ni which Dynafomr software Was applied to carry out simulation analysis on the formnig process ofthe partand then a die Was designed based on the smi ulation results．Through regulating the heightofpartrib，hte structure Was optmi ized and the fracture na d necking problem Was solved． Keywords：bottom doorplate；Dynaform ；Pro／E；die；fracture；necking 1 零件成形工艺分析 由式(1)、(2)求得P =29166．72kN。 图1所示为某出口货车底 门板零件，是中厚度 故选用40000kN的压力机。 耐厚钢板起伏成形件中最典型的零件之一，几何形 状较为复杂，成形难度大。 2 零件成形模拟分析 底 门板属于铁路货车钢结构中的大型起伏成 在设计模具前，根据零件尺寸要求进行凸筋高 形类零件，要求有较高的强度、刚度，表面美观，材 度分析，使用有限元软件Dynaform模拟零件成形过 料为09CuPCrNi—A，料厚5mm。根据 《冲压模具设 程。初没零件凸筋高度分别为30、32、35mm，并做 计手册》对零件的成形力进行计算，成形力尸由压筋 一 试验，得出图2所示板料成形极限云图。其中，凸 力P．和压边力尸2组成，计算公式为： 筋两侧的浅色部分代表安全区域，深色部分代表危 P (1) 险区域 。 式中：——零件凸筋周长，mm；6——材料厚度， 由图2可见，随着零件凸筋高度的增加，板料出 mm；厂 材料抗拉强度，MPa；卜 与筋的宽度、 现缩颈和断裂的危险增大，尤其在 凸筋两侧更为明 深度和形状等因素有关的系数，一般取0．7～l。 显。筋高30mm两侧的深色区域较小，零件成形可 (2) 能性较大。 式 中：卜 在压边圈下毛坯 的投影面积 ，mm；