陆溪口水道水上交通事故成因的分析与对策.pdfVIP

通航管理 陆溪口7K道7卜上交通事故成因分析及对策 陆溪口水道水上交通事故成因分析及对策 武汉海事局 朱莹 费保康 [内容摘要] 2008年至今，陆溪口水道军民界横驶区下的陆溪口直港上 口，即陆溪El航道工程整治工程A字坝水域(长江中游里程158km左右)发生多 起水上交通事故，造成不同程度的经济损失，对航道也造成了影响。因此，分析 总结此类事故，找出事故原因，探索防止此类事故继续发生的方案显得十分重 要。本文在分析几起类似事故的基础上，尝试找出事故发生的原因，并提出防止 事故发生的建议。 [关键词】 陆溪口事故源头管理船员管理安全信息宣传 绪 论 近期，陆溪口水道新洲头水域再次发生搁浅事故。芜湖通达2286轮重载黄砂下水， 触碰陆溪口水道A字坝，造成船体左首舷舭部受损，左首尖舱进水，通过排水泵持续抽水 和紧急过驳才免于沉没。 本次事故，是自08年来在陆溪口水道A字坝上发生的第8起触损事故。翻开近年 事故档案，2008年5月14日0400时，在相同地点同时发生三条船舶触碰A字坝事故； 生碰撞，其中一船当场沉没的恶性事故。由此，我们可以知道，A形坝水域是事故多发 点，除了容易导致船舶触碰搁浅外，还可能造成“连锁反应J，，，造成更加严重的损失。因 此，本文从陆溪口水道A形坝水域的航道水流情况、船舶船员的适航、适任状况、船员操 船情况进行全面分析，找出事故原因，并提出相关建议，作为陆溪口水道水上安全监管的 参考。 1航道及水流情况 1．1航道简介 位于长江中游洪湖县、嘉鱼县、赤壁市交界处的陆溪口水道，上起赤壁山，距城陵矶 的重点浅险水道之一。赤壁山处河宽1．2km；赤壁山以下，河床逐渐展宽，至鹅头顶部河 宽达6．5km，形成了新洲和中洲这两个江心洲滩，河道分为直港、中港和圆港3个汊道， 至刘家墩三汊汇合，河宽收缩至1．3kin。 为稳定新洲形状，防止漫滩水流切滩产生新汊，稳定直港和中港较为有利的河势， 2005年至2007年枯水期，由长江航道局对其开展航道整治工程口该工程通过在新洲修 · 11 ‘ 陆溪i-l7卜道7K上交通事故成因分析及对策 通航管理 建洲脊顺坝、鱼嘴顺坝、格坝和锁坝等建筑物，达到拦截新洲洲头漫滩横流，防止出现新 的汊道，维持洲滩的稳定目的；同时对中洲凹岸的上半段进行守护，制止中洲的进一步崩 退和中港汊道继续向弯曲发展；在采取以上措施稳定洲滩的基础上，再通过对直港进I-I 浅区进行疏浚，并在洲头整治建筑物的作用下，达到稳定航槽、改善进口段通航条件的 目的。 陆溪口水道航道整治工程完工后，每年航道部门会根据水位变化情况在中港和直港 间实施改槽。一般5至11月直港开放，中港封闭；其它月份中港开放，直港封闭。圆港 常年不具备通航条件。直港开放后，船舶航行航路由中港改为直港，节约航程约5公里。 另外，要说明的是作为本文讨分析的几起事故，都是在直港开放，中港封闭期间发生，因 此，本文仅对直港(A字坝右侧)的航道水文情况进行讨论。 1．2水流情况分析与相应对策 陆溪口水道上游石头关水道主流自左岸向右岸过渡后，受赤壁山矶头挑流影响，又 折向左岸。根据航道部门测量坝体头水域的流速、流向结果，A字坝(脊顺坝与鱼顺嘴坝 的组合形状像字母A，形象称为A字坝)处的水流方向与洲脊顺坝大致平行。鱼嘴顺坝 与洲脊顺坝夹角为2800我们可以粗略画出水流示意图，如下图： 度、航 坝 由于A字坝坝头水域的水流向与主流向存在夹角，我们将其称为横流。船舶在横流 区的实际航迹向是真航向和横流流向的合运动方向。实际航迹向和真航向构成的夹角 称“流压差”‘31。船舶在横流区中航行，船体在流压作用下，会产生横向漂移，为克服这 种漂移，使航迹线与计划航线相一致，应充分估计横流的作用力，预先向横流的下方偏转 ·12·