地质雷达在铁路隧道初期支护质量检测中的应用.pdfVIP

物探化探计算技术 ”卷 结果与实际结构的对比示意图。 条测线，检测隧道初期支护混凝土厚度、初期支护 与田岩的接触状况及钢拱檠数量。测线布置如瞰 2检测实例 4所示。 2 l工程实例 2 l 1工程概况 西南某新建铁路隧道。隧道采用复合式衬砌， V级围岩初期支护唼混凝土厚度25c”；超前预支 护区域均设有工字铜支撑，问距12m。圈3照片 中显示，喷射混凝土表面均匀．隐约可见铜拱架痕 迹。 r+———乜]_—一E 血 血 田l雷#挂*m4目 Fig．IRadar＆I鲫i钟Pd∞idem‘9胁 Ⅲ4■A$1{t目 4 RMeⅡufingⅡ崎∞td；o 2 I 3检测流翟 (I)选择天线。高频天线发射电磁波主额高， 分辨率高、精度高，但能量衰减较快，探测深度较 浅；低蓣天线发射电磁渡主频低，分辨率和精度也 相对较低．但能量衰减较慢，探测的深度较深。因 此，检测前需要根据隧道初期支护混凝土的厚度和 检涮要求来选择天线的频率。本次检测采用 400MHz和I()00MHz两个频率的天线。 (2)柱测。为了保证时间剖面上各测点的位 置与实际检穗里程的位置相对应，在隧道边墙上用 豳2＆Ⅻ镕摹自女R#*目m}t目 红油藩每5m作一个标记，标注里程以供核对。由 凡21bI瞄dh^d鲥“…o∞n州m％嘶 于雷达天线沿隧道纵向进行检测时，测线轨迹不能 达到真正意义上的直线．而是曲线前进．所以即使 2L2剥践布王 采用测距轮，也必须对记录里程和实际里程进行校 在隧道拱顶、左右拱脚及左右边墙共布置了五 对。 增刊 薄套中：地质雷逸在铁路隧道初期支护质量检测中的应用 32 将天线连接好后。使天线在相应测线位置紧贴 隧道壁面．启动仪器．沿副线方向作连续膏町面测最。 当天线对齐某一标记时，由仪器操作员向仪器输^ 信号，在借达记录中每5m作一个标记．同时．应尽 量使天线匀建移动。整理资料时，根据标记和记录 的酋末标厦工作中问棱查的标记．在雷达的时间削 面圈上标明里程，以保证测点位置的准确。 (3)速度标定。雷达渡速是计算衬砌厚度、确 舶5**i#日##自 Fig．5co…and mkimerf“ 定缺陷深度的最重要参数。由于涅疆土养护时问