HCSR规范疲劳评估方法合理性探析.pdfVIP

第44卷第1期 船海工程 V01．44No．1 2015年2月 SHIPOCEANENGINEERING Feb．2015 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2015．01．001 HCSR规范疲劳评估方法合理性探析 姜峰。刘洋，李旭。于艳丽，周慧珠 (中国船级社，北京100007) 摘要：为了验证散货船一油船协调共同规范(HCSR规范)中整套疲劳评估方法的合理性，从HCSR规 范疲劳评估节点的合理性和评估方法的合理性两方面比较HCSR疲劳评估结果与实船损坏记录的一致程度 或趋势，对HCSR规范进行疲劳评估方法校准分析，验证了HCSR规范疲劳评估方法的合理性。 关键词：HCSR；疲劳评估；合理性；校准；实船损坏记录 中图分类号：U661．43 文献标志码：A 文章编号：1671—7953(2015)0l-0001-05 为了实现船舶建造和航行安全以及环保的整 2 HCSR评估节点的合理性 体目标，国际海事组织(IMO)决定制定目标型标 GBS 准(GBS)作为重要的战略项目。所谓“IMO2．1规范规定范围内外热点对比 要求”，其核心内容就是对船舶生命周期中如设 选取表1中4型目标船(目标船2、5、11、 计寿命、环境条件和结构强度等15个功能的功能 15)，对同一热点类型不同舱室和同一强框架上 要求，以及如何围绕着15个功能要求对规范进行 不同热点进行对比分析(见表2)。限于篇幅，只 审核的符合验证。所以国际船级社协会(IACS)列举散货船目标船5的详细结果，其他3型目标 决定在CSR的基础上研发协调共同结构规范船的结果类似。 (HCSR)…。疲劳评估是HCSR规范重要的组成综合4型船的评估对比结果：规范规定外节 部分。疲劳评估对重要的影响因素进行了规定和 点的疲劳寿命一般高于规范规定内的相应节点， 假设，存在诸多不确定因素；业界普遍存在着疑 规范选定的热点较好地涵盖了可能发生疲劳断裂 问：综合考虑不确定性因素后，疲劳评估结果是否 的热点。在审图中应特别关注底边舱下折角和底 合理。由于HCSR规范是一部正在制定的规范，凳与内底折角处(疲劳寿命相对较低)。 其疲劳评估方法的合理性验证还未见相关文献。 2．2调查结果与规范要求评估部位符合性分析 为了适应HCSR制定的趋势以及要求，基于HC． 结合历史营运损坏记录中的损坏案例调查结 sR(第一版草案)旧。，从HCSR规范疲劳评估节点果和规范要求的评估节点的符合性分析结论，分 的合理性和评估方法的合理性两个方面，比较 析验证HCSR所规定的评估节点的合理性。 HCSR疲劳评估结果与实船损坏记录的一致程度2．2．1疲劳评估热点分级比较 或趋势，对HCSR规范进行疲劳评估方法校准分 HCSR规范中规定的疲劳评估关键点可分为 析研究，讨论其合理性，对规范进行反馈。 三类。 1)强制评估部位。 1 目标船基本信息 2)需要通过疲劳筛选方法判定是否需要进 对HCSR规范进行疲劳评估方法校准分析研行疲劳评估的节点。 究时，总共用到18型目标船(10型散货船和8型 3)如未满足规范提供的设计标准，需要进行 油船)，目标船基本信息见表1。 疲劳评估的部位。 中国船级社对营运船疲劳损坏案例进行调 查∽J，调查了217艘营运船，其中散货船106艘， 收稿日期：2014—05—02