HXD3C型电力机车转向架加装走行部车载安全监测系统的研究.pdfVIP

技术装备 轨道交通装备与技术 第1期2015年1月 文章编号：2095—5251(2015)01—0008—03 HXD3c型电力机车转向架加装走行部车载安全 监测系统的研究 黄秀伟姜涛 1 (中国北车集团大连机车车辆有限公司 辽宁大连 16021) 摘 要：为保证HXD，。型电力机车在段运行的安全性能，针对部分在新造时未加装走 行部车载安全监测系统的电力机车进行在段加装改造，结合走行部在段改造不架车、 不解体的实际情况，研究出切实可行的改造方案，确保改造工作顺利进行。 关键词：HXD，。型电力机车；走行部；车载安全监测系统；改造 中图分类号：U260．4+2文献标识码：B 为提高担当客运任务机车的设备安全保障能 器、36个复合传感器、总线、转接线若干。 力，在HXD，，型机车上加装了机车车载安全防护系 2 改造方案实施段的调研及分析 统(6A系统)，其中走行部车载安全监测系统是6A 子系统之一，主要作用是监控走行部各轴承、车轮踏 转向架部分的在段改造需完成各个监测位置的 面、传动齿轮的实时状态，并采集冲击、振动、温度信 传感器及前置数据处理器的安装、转向架的传感线 号进行数据分析，及时(预)报警，避免事故的发 及连接线的线路布置及固定。因多数配属段无架车 生…。但部分HXD，。型电力机车在出厂时未加装 机，因此无法将转向架单独推出进行解体改造，只能 走行部车载安全监测系统，为保障其安全性，需要在 在检修库房地沟中进行改造加装。要求加工方案实 各配属机务段进行加装改造。 施过程中考虑改造位置便于施工，尽量在转向架的 底部和两侧实施改造。 1 走行部车载安全监测系统介绍 需要在段改造的HXD，。型电力机车已加装有 HXD，，型电力机车采用的“JKll430机车走行 YZB一1熔断式轴温传感器，改造前需将其拆除，因 部车载监测装置”(以下简称JKll430装置)，是根安装接口和安装位置不同，无法直接将JKll430装 据机车走行部的轮对轴承、电机轴承、抱轴承、轮对 置完全按原有布置进行替换，但应尽可能利用原有 踏面和传动齿轮在线安全监测的需要，研制的走行 传感器的安装孔及安装座，简化改造工作。为保证 部安全保障装置‘2。。该装置集成了复合传感器专 新造方案与段改方案的统一性，段改方案应尽量保 利技术、车载故障分析仪专利技术、共振解调故障诊 持与新造机车方案一致，且不允许在改造中对其他 断技术和计算机技术，针对机车走行部的轴箱轴承、 零部件造成破坏。 牵引电机轴承和轮对抱轴(或空心轴)轴承进行基 3传感器安装方案的研究 于冲击故障监测和温度监测的综合诊断(预)报警； 针对传动齿轮和轮对踏面(擦伤、剥离)进行基于冲 3．1复合传感器的安装 击故障监测的诊断(预)报警，由主机、数据前置处 传感器的端部有适用机车安装的M12的螺栓 理器、传感器、副机(可选配)和相关连接线组成¨1。 (见图1)。为保证振动冲击波能够有效地传导给复 HXD，。型电力机车的走行部有6个前置数据处理合传感器的“振动冲击敏感器件”，传感器的安装孔 收稿日期：2014—03—16 应保证有锥面，需要安装在轴承工作状态下的承载 作者简介：黄秀伟(1981一)，女，本科学历，工程师，从事转向架组装 区域，冲击信息从信息源到传感器的受感面的传