HXD3C型机车列车供电柜典型故障分析及整改.pdfVIP

现场经验 轨道交通装备与技术 第2期2015年3月 文章编号：2095—525l(2015)02—0042一02 HxD3c型机车列车供电柜典型故障分析及整改 王利伟 (郑铁安监办驻郑州机务段验收室 河南郑州 450000) 摘 要：针对HXD，。型机车列车供电柜出现的典型故障，通过归纳、分析，制定了详细 的整改方案，并提出相关的合理化建议，以保障铁路的运输安全。 关键词：HxD，。型机车；列车供电柜；典型故障；整改 文献标识码：B 中图分类号：u264．9l+l HxD、，型机车使用的是TGF60型供电柜，其电效运输生产。 路分为主电路、辅助电路、控制电路和电子电路4个 1典型故障原因分析 V 部分。主电路的工作原理如下：额定交流电压860 经过归纳、分析，总结列车供电柜发生的故障大 从151／16l、152／162端输入，经真空接触器与快速 熔断器到单相整流桥，通过供电柜柜内的滤波电抗 概有7类：SHCM模块故障、压敏电阻烧损、辅助供 V。整流 电不兼容、冷却风机故障、DSP控制板故障、通讯故 器和柜内的滤波电容器输出直流电压600 桥的交流侧并联了由电阻、电容和压敏电阻组成的 障和接地隔离闸刀操作不便。 过电压吸收电路与控制用同步变压器。同时，在交 1．1 SHCM模块故障 流侧有元件击穿短路时，快速熔断器能快速熔断保 HxD。型机车列车供电系统在运用初期经常出 护，分断主电路，避免故障的进一步扩大。整流桥内 现通讯失败和故障误报等问题，影响了机车的正常 各元件两端并联Rc阻容用于吸收元件的换相过电 运用。造成这个问题的主要原因是HXD，。型机车的 压。直流侧还有空载电阻与检测用电流传感器 列车供电系统首次采用了HDLC通讯模式，在网络 通讯的硬件和软件上都存在一些问题，造成了与机 1lsc，接地分压电阻1R1、1R2、电压传感器13sV用 车微机控制系统TcMs的通讯不良，导致列车供电 于接地保护。电压传感器11SV、12sV分别为控制 箱A、B组提供电压反馈信号。 柜经常出现通讯失败和故障误报问题。 列车供电柜将来自主变压器列车供电绕组的单 1．2压敏电阻烧损 V直 针对该型故障，对HxD，，型机车列车供电柜进 相交流电通过相控整流变换为稳定的DC600 流电源，供给旅客列车，供电功率为2×400kw．当 行了调查，并对几台车的列车供电柜交流侧输入回 一组出现故障时，另一组可以维持供电，以提高可靠 路进行了相关检测，检测发现部分区段运行时供电 性。列车供电柜的主要功能有整流稳压，直流侧电 柜交流输入电源品质急剧下降，存在高次谐波含量 容滤波，供电电量、电压、电流及故障显示等。 大、尖峰电压高问题，从而导致供电柜交流输入侧压 郑州机务段现有HxD，。型机车近60台，主要担敏电阻极易过压击穿并形成短路，对列车供电柜造 当郑州至阜阳、石家庄、商丘、武昌、北京、安阳的客 成非常大的危害。现场调研发现：在车站连挂、运行 一段时间之后、运行到特定区段这3个阶段情况差 运列车牵引任务。2012年9月～2013年9月，在电