车轴模拟疲劳试验机的研制.pdfVIP

技术装备 轨道交通装备与技术 第2期2015年3月 文章编号：2095—525l(2015)02—0009—02 车轴模拟疲劳试验机的研制 张 云耿须照 (南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 江苏常州 213011) 摘 要：结合车轴的特点提出了车轴模拟疲劳试验机的技术要求，对试验机的传动加 载系统及测量控制系统进行了方案设计。采用测量控制系统进行实时动态检测及应 用试验软件，提高了车轴模拟疲劳试验机的精度、自动化水平及操作方便性。 关键词：车轴模拟疲劳试验机；结构；技术参数；工作原理 中图分类号：U270．7 文献标识码：B 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(以 和试验设备造成的伤害。 下简称戚所公司)于上世纪80年代在国内率先开 1．2主要技术参数 发了1：4模拟车轴疲劳试验机，在车轴抗微动磨损 (1)工作环境。环境温度：一10℃～40℃；相对 方面的研究走在国内同行前列。由于机车车辆技术 湿度：小于90％。 的高速发展，原先的l：4模拟车轴疲劳试验机已经 不能适应新的试验要求，为此，戚所公司设计了一套 相：(80±8)V，(50±1)Hz。 新的1：4模拟车轴疲劳试验机，用于进行各种车轴 (3)主要技术指标。试验最大输入力：15kN； 000 结构疲劳性能试验和车轴抗微动磨损方面的研究。 车轴旋转转速：0～3 r／min，无级可调。 (4)测量参数。加载力：0～15kN；输入转速：0 1 新l：4模拟车轴疲劳试验机的设计 ～5000 r／min。 1．1 基本要求 (5)测量精度。转速精度：0．01％；力传感器精 l：4模拟车轴疲劳试验机适用于对模拟车轴进 度：0．1％FS。 行旋转弯曲疲劳试验，测定弯矩、转速(频率)、循环 1．3试验机结构及原理 次数和疲劳极限。试验载荷由专门的加载单元提 1．3．1试验机工作原理 供，可施加恒定载荷与交变载荷。模拟车轴的旋转 l：4模拟车轴疲劳试验机包括T型工作台、伺服 运动由专门的旋转单元提供，转速可连续、可调，并 电机、可移动底座、连接法兰、防护板、压头部件和电 可由计算机模拟设定旋转变换曲线(主要为模拟路 子压力机，如图1所示。 况)，旋转与加载由计算机运用专门的试验检测软 电子压力机加载采用双柱型龙门式加载结构， 4337 件自动进行数据处理，处理方法须满足GB／T 高精度精密滚珠丝杠驱动中横梁上下移动，由专门 —2008《金属材料疲劳试验旋转》标准的规定；同压头传递负荷，同步齿形带减速系统带动丝杠转动 时试验软件也应提供数据分析功能，满足试验人员 加载，伺服电机通过连接法兰带动车轴旋转，通过T 进行试验分析和特殊试验的数据处理。试验软件应 型工作台调整加载力臂长度。 具备较强的图形操作功能，如自动绘制s一Ⅳ曲线 1．3．2测量控制系统 图(应力与疲劳寿命)和其他相关曲线图等数据，并 测量控制系统结构如图2所示。 可打印试验报告曲线。此外，l：4模拟车轴疲劳试验 (1)负荷测量 机应具有多种安全保护防护装置，可采用硬、软件措 采用高稳定度、高精度应变式负荷传感器，配备 施来防止设备高速旋转时因车轴的破断对操作人员 RDc—1