节能环保轮胎研发及产业化的战略分析.pdfVIP

012中国橡胶年会 现了产业化生产。研究发现，节能环保轮胎的技术精髓在于，尽可能多地降低轮胎的滚动阻力，同时保持牵引性能 及其他性能良好。近20年来，围绕安全和环保两大主题，轮胎制造技术向着低滚动阻力、高牵引性、良好的耐磨性 和耐久性方向发展。目前国际上比较先进、成熟的技术有三大类：米其林的XSE技术、固特异的GFE技术和大陆的 EOT技术。这些技术都已不同程度地实现了技术产业化、生产工业化和产品市场化。经比较试验，其产品滚动阻 力下降幅度在20％一35％范围内，节约燃油3％～5％。 节能环保轮胎与普通轮胎相比，在使用上具有明显的性能优势。根据国外同类产品的经验，我们把普通轮胎的 性能设定为100，节能环保轮胎的性能级别的对比优势便可以显示出来。 衷1节簏环保轻胎性能与普通轻胎对比 ，，晖缝 ．佳篱 。 与蕾遁轮胎舭 备注 磨损寿命 100 持平 经济性 公交轮胎。节油2％一4％ 节油性能 102～107 同等路况条件下 中长途轮胎，节油4％一7％ 耐爆破 140～155 生热降低，提高行驶安全性能 安全性 高速性能 140～155 生热降低，提高行驶安全性能 刹车性能 110～115 胎面含有特殊填料，提高抓着力，使得刹车距离缩短 操纵性能 100 持平 环境性 噪音 101～103 胎面配方调整。有助于降低噪音 目前，在我国节能环保轮胎总体上还处于研发阶段。研发节能环保轮胎，并实现产业化，不仅可以填补我国轮 胎产业的市场空白，而且可以提高企业产品的竞争优势。为了抢占产业发展制高点，提高产品市场竞争力，我们瞄 准国际轮胎新技术，紧跟国际市场发展趋向，着力推进自主技术创新，加大节能环保轮胎开发力度，于2008年自主 SMARTWAY认证，标志我国轮胎企业步入了全球节能环保轮胎领域，表明中国轮胎行业形成了绿色轮胎产业。研 发节能环保轮胎的技术路径为： 1．探究滚动阻力影响因素 节能环保轮胎的研发，关键在于滚动阻力影响因素研究。对轮胎来讲，滚动阻力可定义为轮胎在水平路面上行 驶单位距离机械能转化为热能的能量损失，也称为轮胎滚动损失。轮胎的滚动阻力主要包括轮胎与路面间的摩擦 力(滚动和滚动摩擦)、轮胎材料的内摩擦产生的阻力、滚动时轮胎受到的空气阻力以及胎面花纹发声而消耗的能 量等。在中等速度的条件下，行驶轮胎因内摩擦作用产生的能量消耗约占轮胎总量的80％以上。因此，降低轮胎的 滚动阻力主要是降低轮胎材料的内摩擦所消耗的能量。 轮胎有限元分析，现已成为开发轮胎新产品的不可缺少的工具。在开发节能环保轮胎时，可以借助非线性有限 元对轮胎滚动阻力进行仿真研究。轮胎滚动阻力有限元仿真中的有限元模型，在结构上、材料上以及滚动阻力的 计算机理上均充分接近实际轮胎模型，以保证有限元仿真结果的可靠性。 在结构方面，轮胎的网格模型从实际轮胎的设计图纸出发，除有限元网格划分时需要作小部分调整外，其余所 有几何都保留了原有的设计思路： 在材料方面，通过单轴拉伸、双轴拉伸、纯剪切等一些基本的材料特性试验，来确定材料的特性参数，经过不 同材料模型的对比，选择最优的材料结构模型； 在滚动阻力的计算机理方面，从滚动阻力的发生机理出发，采用热力学半耦合的方法，建立起一套完整的轮胎 应对挑战加强合作技术创新绿色发展l 57 0t 2中国橡胶年会 变形一能耗一传热分析系统和计算 程序，并采用该系统的子午线轮胎