悬索式管桥的有限元分析.pdfVIP

上述最大位移满足设计要求，故此管桥结构和尺寸合理。 3．2斜拉桥的振动分析结果 对斜拉桥结构进行模态分析时考虑了所有索的初始应力和应力刚化，即考虑了重力刚度的影响。 通过分析提取管挢前五十阶固有频率，其中1、10、20、30、40、50阶模型的固有频率如表6所示。 裹6斜拉瞥轿前五十阶的固有频率 模态阶敷 凝宰／Rz 模卷阶数 频率／Hz l I．9233 30 17434 lo 5 9726 40 22．17l 20 11．435 50 26．990 从表6的计算结果可以发现，斜拉式管桥是一种低频率的振动结构，这主要是由其大跨度以 及低阻尼性的特点决定的。在低频振动时，其振型主要表现为管道的横向弯曲振动；随着振动频 率的提高．斜拉式管桥的振型表现为管道的横向弯曲振动和扭曲振动并存；在比较高的固有频率 范围内振动，斜拉式管桥的振型表现为各向振动大致抵消，整体呈现没有位移变化的趋势。 3．3斜控耢的清管动力分析结果 采用两种方法进行清管动力分析，第一种方法是把清管过程中水的重量的变化等效为作用在 桥上的总体压力，让压力随着时间的变化施加到管桥上；第二种方法是把清管过程中水的重力的 变化等效为桥上的节点力，让节点力随着时间的变化作用到臂桥上。通过对比以上两种方法得出 的数据和图形可以看出，这两种模拟清管过程结果都是可靠的，数据问相差都在1‰以下，说明 这两种方法在计算过程中都是可行的，结果是可信的。得到的结论为：在清管时，桥面发生振 动，其清管时最大位移发生在桥中偏下的部位，最大位移为0．13m，索的应力最大值并没有发生 在桥发生位移最大时的工况下，这些数值都比较符合实际。 4 结 论 ①通过对雪载工况下的静力分析，发现该桥的最大许用应力和最大位移偏量在工程允许范围内。 ②通过对模型进行摸态分析说明，斜拉式管桥是一种低频率的振动结构在低频振动时，其 振型主要表现为管道的横向弯曲振动f随着振动频率的提高，斜拉式管桥的振型表现为管道的横 向弯曲振动和扭曲振动并存。 ③通过对清管时的横态分析发现，在清管时，桥面发生振动，其清管时最大位移发生在桥 中偏下的部位，最大位移为0．13m；索的应力最大值并没有发生在桥发生位移最大时的工况下， 符合实际情况。 参考文献 0)，3B～39 1尹晓明，朱益民，赵研峰．斜拉桥动力模型分析[J]．铁道标准设计，2003，(1 2颜娟，黄才良，张哲，协作体系斜拉桥整体静力计算分析[J3．公路．2009，(7)：81～83 悬索式管桥的有限元分新 王恩青钱才富 朱淼鑫黄志新 北京化工大学CAE中心北京100029 摘要：悬索武营桥是管道输送中常用的一种形式，其结构主要是由主索、抗风索、塔基和锚 332 固系统及管桥等部分组成，主索和抗风索的形状和尺寸随载荷的大小、位置和分布规 律等的不同而改变。本文建立了悬索管桥分析的有限元模型，并考虑了悬索管桥恒载 产生的初始内力、拉索垂度等几何非线性因素。分析了管桥主要构件在各种恒载状态 下的受力及变形情况，并通过对大桥进行动力分析，获得了大桥的自振频率、振型以 及清管时管桥的动态力学特性。 关键词：悬索管桥有限元分析 动力特性振型 引 言 油气长输管道在经过河沟、山谷等自然障碍物时常采用空中跨越的方式通过。悬索式管桥是 常用的一种形式，其结构主要Eh塔架、主索、拉索、抗风索、塔基和锚固系统及粱式管桥等部分 组成。主索通过吊索直接承受跨越管桥的重力，再集中传递绪两端的塔架和锚固构件；抗风索通 过风系索承受佣向风荷载。集‘中抟疆给两端的锚固构件；而管桥