斜拱塔施工状态抗风性能试验研究.pdfVIP

2015年4月第4期 城市道桥与防洪 科技研究157 斜拱塔施工状态抗风性能试验研究 徐治芹 (中国市政工程华北设计研究总院，天津市300074) 摘要：苏扬公路2号桥桥塔采用了先进的无支架安装技术，施工期间桥塔自重及施工荷载靠自身承受，安全系数较传统的支架 工法有所降低，桥塔易受到风荷载的影响。为了保证桥塔在施工期间的安全，必须进行必要的桥塔施工状态抗风性能试验研究。 在计算桥塔自立状态动力特性的基础上，进行了桥塔施工状态气动弹性模型风洞试验，为桥塔的施工提供了安全保障，对同类工 程有重要的借鉴意义。 关键词：桥塔；施工状态；抗风性能；风洞试验 中图分类号：U448．22 文献标志码：A 文章编号：1009—7716(2015)04—0157—04 1概述【1-31 斜拉桥设计时必须考虑抗风稳定性，尤其是 处于施工状态的桥塔，由于没有斜拉索的锚固作 用，更容易受到风荷载的影响。除了常规的风荷载 静力作用外，还必须考虑空气动力稳定性问题。由 于桥塔是复杂的三维非流线型钝体结构，加之桥 梁的气动弹性效应影响，仅靠理论分析难以满足 桥塔抗风设计的需要，借助模型风洞试验成为研 究桥塔抗风性能的必然选择。 l 曼Q 工 !!! 苏扬公路2号桥位于鄂尔多斯市铁西三期开 图1桥型布置图(单位：m) 发区，是一座超宽桥面卵形斜塔组合梁特种斜拉 桥。主塔为全钢结构，轴线为圆曲线，塔平面与竖 600 直方向夹角为150。主塔总重量为1 t，总高度 为70m，主墩以上高67．6m，主塔沿桥梁纵向倾 斜15。。主塔双腿沿曲线向上在塔顶部汇聚成整 体，沿顺桥向主塔呈献鱼形。主塔双腿及顶部均为 箱型断面，钢塔底部与主墩固结成整体，见图1、 图2。 图2成桥照片 桥塔安装使用了国内首创的无支架安装技 术，相比于传统的支架工法，节约了大量资金及工 2桥位边界层风特性参数 期。但整个施工过程中，桥塔自重及施工荷载仅靠 2．1设计基本风速 自身承受。相比于传统的支架工法，安全系数有所 根据《公路桥梁抗风设计规范》(JTG／T 降低，桥塔也更容易受到风载的影响，特别是地处 D60—01—2004)，内蒙东胜地区的基本风速，即离地 于多风的鄂尔多斯地区。为确保桥塔施工状态的 面10m高度处百年一遇10 min平均年最大风速 安全，对自立状态的桥塔进行风洞试验和分析，研 为V。10=33．7m／s。 究桥塔的抗风性能，是非常必要的。 2．2设计基准风速 该桥于2009年10月开工建设，2011年6月 苏扬公路2号桥周边属于B类地表，桥塔构 建成通车。 件基准高度处的设计基准风速按式(1)计算： 收稿日期：2014-12—12 7＼“ 作者简介：徐治芹(1979一)，男，山东威海人，高级工程师，从事 yd=V。。ol号一) (1) 桥梁设计研究工作。 万方数据