徐变效应下桥梁钢管混凝土承载力变化规律的研究.pdfVIP

第４１卷第１期 湖 南 交 通 科 技 Ｖｏｌ．４１Ｎｏ．１ ２０１５年３月 ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｍａｒ．２０１５ ? ? ? 文章编号：１００８８４４Ｘ（２０１５ 徐变效应下桥梁钢管混凝土承载力变化规律的研究 １ ２ 卢伟升 ，杨为华 （１湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙　４１０００８；　２西安方舟工程咨询有限责任公司，陕西 西安　７１００７５） 　　摘　要：在长期荷载的作用下，徐变会对桥梁钢管混凝土的承载力产生一定的影响。为 了研究这种影响效应的规律，采用了弹性老化理论和继效流动理论计算了钢管混凝土的徐变 效应，通过数值模拟研究了徐变效应下不同的物理参数对钢管混凝土承载力的影响，最终得出 了徐变效应下混凝土极限承载力的影响系数的变化规律。 关键词：桥梁工程；徐变；钢管混凝土；承载力；影响系数 ＋ 　　中图分类号：Ｕ４４１５ 文献标识码：Ａ 下的变形试验，得出了各种类型试件的徐变系数，进 ０　引言 ［８］ 一步验证了Ｎａｋａｉ结论的正确性；Ｍｏｒｉｎｏ（１９９６） 随着我国基础设施建设的推进，钢管混凝土在 进行了方钢管混凝土在轴压、纯弯和压弯状态下的 大跨度桥梁建设的过程中得到了日益广泛的应用。 徐变试验，得到了不同物理参数条件下的试件徐变 钢管与混凝土这两种材料的结合互相弥补了彼此的 系数，其结果均小于普通钢筋混凝土的徐变系数； ［９］ 不足，很大程度上发挥了各自的力学性能。钢管的 Ｕｙ（２００１） 进行了长期荷载作用下的钢管混凝土 约束作用使得混凝土处于三向受压的应力状态下， 变形试验，并通过压缩试验确定了空钢管的轴压强 延缓了混凝土开裂的时间，提高了混凝土的承载性 度，将试验得出的变形曲线与 ＡＣＩ模型进行了比 ［１０］ 能，同时由于混凝土的填充也使得钢管避免了过早 较，证明了ＡＣＩ模型承载力偏低；Ｗａｓｓｉｍ（２００３） 地发生局部屈曲现象，从而提高其结构的稳定性。 在考虑密闭性和多轴应力状态等因素的条件下，将 与普通钢筋混凝土结构相比，钢管混凝土在提高承 流动率法和双幂函数法应用于核心混凝土徐变的计 载性能的同时还节省了材料的用量，并改善了混凝 算中，建立了钢管混凝土轴心受压构件的徐变模型， 土脆性较大、防火性能差等缺陷，减轻结构的自重， 并得出了相应的徐变计算公式，其结果得出的徐变 这些特点使得钢管混凝土在桥梁建设中越来越频繁 系数比ＡＣＩ模型采用的徐变系数小，这也进一步验 地使用［１～３］ ［４］ 证了Ｕｙ得出的理论。 。Ｆｕｒｌｏｎｇ（１９６８） 通过试验对钢管混 凝土的徐变现象进行了研究，他发现徐变引起了钢 １　钢管混凝土徐变的计算方法 管混凝土的应力重分布，对钢管混凝土的力学性能 具有很大的影响，且在连续加载条件下钢管混凝土 钢管混凝土中的核心混凝土发生的徐变变形会 的极限承载力要比间隔加载条件下时高出 １０％； 使得构件截面应力重分