液压工装在转向架检修中的应用.pdfVIP

工装设备 文章编号：1007_6034(2015)Ol-0033-02 液压工装在转向架检修中的应用 王 骞 (青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，山东青岛266111) 摘 要：介绍了2种拉拔式液压工装在普通客车转向架和动车组转向架检修过程中的应用，对2 种工装的结构和操作方法进行了阐述。 关键词：动车组；转向架检修；工装 中图分类号：TG355+．4文献标识码：B 转向架作为铁路车辆的走行部分，是车辆的关 构架侧梁间的焊缝传递给构架，最终由构架与工作 键部件，在检修过程中需要根据车辆的运用历程对 台之间的摩擦力将其抵消。在冲击力的传递过程 其进行分解检修(部分分解或全部分解)，将各个零 中，相关联的部位都会受到不同程度的损伤，尤其是 部件技术状态恢复后重新组装并投入运用。而在转 焊缝处和强度较弱的部位，甚至可能出现裂纹和变 向架的分解检修过程中，选择合理的工艺装备才能 形等缺陷。 很好地保证检修质量。 衬套 ＼ ／ 。l冀 ]． 1转向架上衬套的更换 重二IP_= ≥{ 在普通客车转向架结构中，零部件之间很多是 通过圆销连接，使圆销与安装孔构成一个转动摩擦 副。随着车辆的运行，圆销和安装孔之间会产生磨 ／ 损，当磨损超过规定限度时，需要对其焊补或者报 ／ ／ 废。为了减少这些零部件的维修成本、提高使用寿 命，一般在工件安装孔内镶嵌衬套，让圆销与衬套接 触。一旦衬套磨损超限时，只需更换新的衬套，有效 I璺I l敲击方式更换衬套 地保护了工件母体。 通过更换衬套时冲击力的传递过程可以看出， 对于一些小的悬挂件(如制动杠杆、制动拉板) 造成这种损伤的主要原因是，冲击力通过衬套安装 更换衬套时可以将工件放置在压力机上，用合适的 座传递到了焊缝处。因此只要这个力不通过安装座 工装完成衬套的更换。而构架上一些安装座的衬套 进行传递就能够避免这种缺陷发生，可以在安装座 (如制动吊座)，受构架尺寸限制，无法用压力机退 上施加一个反作用力与衬套的退卸力抵消。根据这 压。因此，检修厂在更换构架上的衬套时，通常用大 个思路，设计了液压衬套更换工装(见图2)。 锤和冲头敲击衬套，通过大锤产生的瞬间冲击力来 液压衬套更换工装由液压缸、退卸压头、安装压 更换衬套。这种衬套更换工艺操作简便，对工作场 头、c形体、液压泵组成。液压缸通过端部的外螺纹 地硬件要求较低，在一定范围内得到了较广泛的应 与c形体连接，c形体另一端为拱形结构，便于衬套 用。例如在更换209T型转向架侧梁吊座上的衬套退出。液压泵为风源脚踏式，方便移动。为了保证 时(如图1)，大锤冲击力通过冲头传递给衬套，由于 衬套安装尺寸，安装压头设置了限位台