交通警察神经行为功能状态的研究.pdfVIP

维普资讯 人类工效学1998年3月第粤鲞塑 塑 23 · 交通警察神经行为功能状态的研究 张海燕 陈文军 郭志勇 杨传文 储成顶 王成莲 (安徽医科大学卫生化学教研室 合肥 230032) 李 菁 刘肖文 (各肥市环境监_刹站 23~31) 摘 要 为了解交通污染对交警神经行为功能的影响，选择某市有代表性的5个交通路 口交警环境监 测 ，并对该市外勤交警进行神经行为功能测试。结果如下：噪声昼 L棚 日均值为 78．6dB(A)，超过国家标准 123％，空气 中Pb和 CO平均浓度为338,ug／m3、439mg／m3。交警 自觉症状发生率 明显高于对照组；排除有 美影响因素后，在NCTB测试的情感特征、数字跨度等五方面，交警组较对照组有显著性差异。提示：交警的 神经行为功能变化与交通污染有关 。 关键词 交通警察 空气污染 神经行为功能 1 引盲 2．2．2 自觉症状调查 采用一般问卷式调查，询 随着交通运输的发展，汽车尾气、噪声已成为 问主观 自觉症状，统～填表 。自觉症状发生率比 城市污染 的重要污染源，严重威胁着人体健康。 较用 检验。 国外开展过不少研究 ，认为交通废气可引起人体 22．3 神经行为功能测试 应用WHO推荐的 及动物的呼吸道疾病 ，对神经行为功能也有一定 NCTB组合方法 测试如下几种指标 ；情感状态 、 的影响。作为特殊人群的交警，长时间暴露在噪 数字译码、数字跨度、简单反应时、视觉保留、提转 声和废气等有害因素中执勤，其健康必受到多方 敏捷度 、目标追踪 Ⅱ等。使用指导用语指导受试 面影响。我们开展 了此次调查，详细探讨这种影 者，以保证测试条件的统一。测试得分转化为标 响。 准分，用 检验分析统计学意义。 2 内容与方法 3 结果 2．1 研究对象 3．1 环境监测 5个交通路 口环境测定的结果 选择某市男性交警 162名 ，警龄≥2年。年 见表 1 企车流量均超出2000辆 ／h，噪声昼 日均 龄 20--50岁，每天在交通路 口执勤 5h以上；选择 值为 78．6dB(A)，空气中铅和 CO平均浓度为 3． 38~／g／m3，4 39mg／m3。 某些未接触有毒物质的男性教师 94名，两组均为 ． 高中以上文化程度 ，年龄和经济收人都具有均衡 32 自觉症状发生的调查 两组症状发生见表 性。 2。分析其发生率 ，交警组在乏力、心悸 、记忆力减 研究对象本人及家族无神经、精神病史，测试 退等方面明显高于对照组 。 4h内无服用兴奋剂、饮酒，无手部运动障碍 ，接触 3．3 行为功能测试 组与对照组在烟酒嗜好上经统计无显著差异。 3．31 接触组和对照组情感状态得分 比较见表 2．2 内容与方法 3。交警有力一好动显著低于对照组，而其疲劳一 2．2．1 环境监测 选择该市交通稠密、有代表性 惰性则显著高于对照组。 的5个交通路 口，在外勤执勤位置及交叉路 口的 3．3．2 接触组和对照组各项行为功能测试得分 呼吸带进行环境监测。测定时间为春季 ，连续 3 比较见表4。两组各项行为功能测试得分除圣他 天，每天分 8：00～10：o0、13：30～l5：o0、17：o0～ ～ 安娜提转敏捷度有利手 、非利手无显著差别外， 18：30三次测定。测定项 目：车流量 、噪声、空气 其余均无显著差异。 中CO和 Pb浓度 、交警发铅值_1