有关互通立交桥梁设计研究.pdfVIP

44桥梁结构 城市道桥与防洪 2015年4月第4期 有关互通立交桥梁设计研究 张军，刘佳钰 (中国市政工程华北设计研究总院有限公司，天津市300074) 摘要：介绍总结城市互通立交桥梁的地形设计思路，以及对桥型、主跨径的选择，并对桥梁支座设置及桥梁布孔进行了阐述和 分析。 关键词：桥梁；互通立交；设计 中图分类号：U412．352．1 文献标志码：B 文章编号：1009—7716(2015)04-0044-02 O引言 2互通立交桥梁总体计算 互通式立交桥连接路线两侧的道路，其为行 2_1桥型的选择 人与车辆的通行提供便利的同时，与周围的自然 在互通立交桥梁的设计中，首先需要对桥面 环境、地理条件相结合，是当地风景中的一大亮 进行宽度确定。根据目前道路的交通量以及未来 点。在高速公路中，互通立交桥的设计作为高速公 的交通量预测，外加道路两侧的护栏、跨线桥的行 路景观设计的一部分，最重要的是桥型的选择，需 车宽度等，根据当地政府的长期规划，来对跨线桥 要结合周围的交通运输需求与环境，充分利用目 的桥梁宽度进行确定【2】。 前的地形，设计出可持续发展的立交桥，形成立体 立交桥的主要目的是把两条或多条在路面直 化交通网络。 接相连有难度的道路进行结合，所以大多数的立 交桥现浇箱梁多以弯坡斜或其它的异型结构为 1互通立交地形设计思路 主，如果半径很大，可以利用平面杆系理论进行分 在不同的交通条件需求与分流方向上，互通 析。如果立交桥的半径较小，或为斜交角度大于 立交桥的占地规模有大有小。设计者需要根据分 100的箱梁及变化较为剧烈的分叉端异型箱梁， 流道路的等级与地形地势充分考虑进行布设线 则需要采用梁格法进行结构空问分析，从而更为 形，以符合长期发展需求。一些较重要的交通枢 精确地对不同位置的受力情况进行分析，从而进 纽甚至有可能会占地几百亩，层数甚至可能会多 一步实现精准计算。在高速公路的中间隔离带设 达五六层，这些互通立交的设计尤其需要精确计 立中墩，一边一孔跨越高速公路，可以有效降低桥 算，以避免设计失误而导致对所有互通道路交通 梁主跨越半径。桥墩一般都会设置在中间隔离带 的影响【11。在地形设计中需要考虑的因素较多，如 中，两侧设置波形护栏或钢筋混凝土防撞护栏，从 互通中的拆迁工程、野外公路的整理河道工程、 而对桥墩起到一定的保护作用。在实际操作时，可 地势的平整等。出于对自然环境的保护考虑，在 以先使用杆系软件进行配束调束工作，待调柬完 地形地物受到破坏的情况下，要尽可能恢复到原 成后，再用梁格方法进行结构验算。需要注意的 有的自然状态，以对当地的传统环境表示尊重。 是，调束时指标控制(应力、承载能力)应比常规桥 在互通立交的设计中，不可避免地会遇到与河流 梁稍微严格。对于没有中央分隔带或中央分隔带 或与原有道路发生冲突的问题，随着现代环保设 很小不宜放置桥墩的路段，采用城市道路中常用 计理念的不断深入，在互通立交桥的设计中，要 的设置防撞墩或防撞围墙等方案，这样将压缩行 根据原有的地形与植被情况等进行科学规划，使 车宽度，造成交通瓶颈，影响行车道的流畅性和舒 互通立交成为周围环境中的和谐部分。当在地形 适性，并对汽车驾驶员产生心理压力[3j。 中有村庄、小山等元素时，需要进行巧妙结合，合 2．2主跨径的选择 理规避，满足多方需求，才能称得上是完美的地