内燃机车采用当量公里确定检修周期%2c节省修车费用.pdfVIP

第25卷增刊 铁道机车车辆 Ⅵ．25 suppl 2005年12月 R蛆LWAYU㈣MOIⅣE＆CAR Dec．嬲 文章编号：1008—7842(2005)SO一0130—01 内燃机车采用当量公里确定检修周期，节省修车费用 姚桂香，张轩 (沈阳铁路局 白城机务段，吉林自城137000) 摘要结台白城机务段装用机车当量公里记录仪1年多的实践，提出了内燃机车采用当量公里确定检修周 期，从实现走行公里最大化的角度出发，在确保机车质量的前提下，延长了检修周期，从而节省了修车费用。 关键词走行公里；当量公里；记录仪；检修周期 中图分类号：U269．1文蘸标志码：B 我国现行内燃机车检修制度是以走行公里确定检 越式发展的需要。因此，在沈阳铁路局的指导下，白 修周期，已经无法适应机车现阶段实际运用的需要。 如何在保证机车质量的同时，又能最大限度地节省修 定内燃机车检修周期。白城机务段对已装用当量公里 车费用，实现机务系统低成本跨越，是摆在机车检修 记录仪的机车，通过1年多的试用，记录仪运用状况 工作者面前急需解决的一项课题。 良好，采集的数据也较真实地反映了我段机车使用的 1引入当量公里概念 当量公里以走行公里为基础，从机车部件损耗角 已有204台小辅修机车参照了当量公里来制定修程， 度出发，综合考虑机车负荷状况、工作时间，对各种 工况(有动力停留工况、惰行工况、电阻制动工况、 货运机车15台。从采用当量公里确定机车检修周期的 牵引工况)下的机车走行公里进行修正，从而得到确 试行结果来看，即使同一机型，因运行区段不同、牵 定机车检修周期的量化指标。 引定数不同，尽管走行公里相差不多，当量公里却相 2装用机车当量公里记录仪 2003年lo月按照铁道部计划，沈阳铁路局白城机修)为例，担当白城一通辽牵引任务的重载机车DF4。 务段在DF4B型客、货运内燃机车及DF4(：型内燃机车上 883 装用当量公里记录仪81台，进行机车修制改革的经验 时，当量公里已达35 积累工作。通过装用机车当量公里记录仪，变“以走 担当白城一阿尔山牵引任务，牵引定数900t，当走行 行公里来确定内燃机车检修周期”为“主要以柴油机 公里高达32130km时，当量公里仅仅为27 累计负荷来确定内燃机车检修周期”，即采用当量公里 过比较这两台机车数据，不难看出采用当量公里确定 确定内燃机车检修周期。对已装用当量公里记录仪的 机车，经过1年多的试用，记录仪运用状况良好，采 DF481509机车则应相应地延长检修周期。 集的数据也较真实地反映了我段机车使用的情况。因 4采用当量公里确定机车检修周期。可以带来巨大的 此，试行采用当量公里确定机车检修周期具有现实可 经济效益 行性。 白城机务段试行采用当量公里确定机车检修周期 3采用当量公里确定机车检修周期试行情况 以来，从实现走行公里最大化的角度出发，适当延长 我国内燃机车现行检修制度是以走行公里确定检 了机车检修周期。在机车配属总数不变的情况下， 修周期的，由于内燃机车的特性以及机车在实际运用 过程中，机车运行线路区段环境、担当的客货车牵引 任务、牵引吨位等因素的不同，使得进入相同修程的 机车质量差别很大，一方面损耗程度较轻的机车过剩 修检修周期而少修机车71台次(非本成果实施)，因 维修，浪费成本；另一方面，损耗程度较重的机车其 此，采用当量公里确定机车检修周期而少修了108台 质量严重恶化，成为铁路运输安全的隐患，以走行公