提高上海枢纽地区货运组织效率的若干思考.pdfVIP

16 上海铁道科技2015年第1期 李乘龙上海铁路局上海货运中心 率提高带来不利的影响。 来，发送到达量逐步增加(如图2)，在总 摘要针对上海枢纽地区货运组 2．2集中到达矛盾突出。日常配空受到 体作业量下降，某品类作业量上升的形 织现状进行分析，思考改进措施，规 影响 势下，如何提高上海枢纽地区运输组织 范日常管理，挖潜提效，以达到提高 2014年上海枢纽地区日均完成卸效率，成为目前的工作重心。在铁路总公 上海枢纽地区货运组织效率的目 车615车，较2013年同比减少94车，下司、路局对快运货物到达卸车的时效性 的。 降比例为13．33％。尽管到达总量减少，一再强调的情况下，仍有部分快运货物 关键词效率；效益；结合部 但阶段性集中到达矛盾仍然突出。如何 到站停留时间超过24h，这其中虽有天 家湾上钢一厂焦炭集中到达时，一昼夜 气不良造成怕湿货物无法卸车等不可抗 1问题的提出 有120车，而其余时段少时一昼夜仅40力因素的存在，但货运中心在快运货物 上海枢纽地区货运生产部门主要由 车；一季度何家湾上粮五库粮食集中到 到达卸车组织效率方面仍有提升空间。 上海货运中心管辖的南翔、北郊、何家 达El均30车左右，其余时段日均到达 _i 孽t ㈡≈ 湾、杨浦、闵行经营部、芦潮港站和南翔 10车左右。 萼蔓慧一一 _。鳓窝藏jj。f 、懑l嚣 直属站等单位组成。在路局调度统一指 … i 麓i。、“。‘。j3鳞释溅“3“ “#8§嚣霪8。。“；。。i誊l；爨“ 繁羹冀零i i薹薹缀黎8i…一+藏爱鬻+挝瞅i粹 挥下，上海枢纽地区坚持“一卸、二排、三 。 《。劐 一批￡*i日$ 鍪戮 i鞭茹．÷碟鬈?鬻警 装”的货运组织原则。尽管装卸车总量在 雾孰 j≯麓蔫_≯ ■慧鏊薯童j 鬟蠢 ＆《，，．∥一 |；-ji簇：： 。鍪 溺 减少，但装卸车组织过程中仍然存在矛 F鲁 二囊簇蒸i麓l}i。蠢蒸豢鬻蠹譬i瀚 鬻罄||}¨…*-j鬻霪羰瑟耄囊薹i纛 i‰《鬻孽黪棼蘩鬟鍪巍 盾，货运中心与直属站，一方面以效益为 嚣i寨纛蘸氲Ij=t≈i{§g_一i。一≈d 。鬻薯篝薹搿i瘟 1Y；枣薹薹l纂鬟篓≮麓i。i鬻 核心，另一方面以效率为根本。如何积极 谭 “vm。…#奎¨；¨j一葚蠹蠢oI：：_： 《自