利用钴基低温费-托合成油生产喷气燃料.pdfVIP

石 油 炼 制 与 化 工 2015年 1月 加工工艺 PETROLEUM PR0CESSIlXfG AND PETROCHEM ICALS 第 46卷 第 1期 利用钴基低温费一托合成油生产喷气燃料 李 强 (中国石化石油化工科学研究院，北京 100083) 摘 要 ：介绍 了钴基低温费一托合成油的特点及用其生产喷气燃料 的工艺流程和加工技术 。为生产符合标 准的喷气燃料，需要采用叠合、芳烃烷基化、芳构化、加氢裂化、加氢异构等技术。叠合将小分子的低碳烃转化为 汽油和煤油馏分 ；芳构化或重整技术将直链烃转变为芳烃 ；加氢裂化将大分子 的烃断链成为汽油和煤油馏分 。 利用这些技术 ，设计 了以生产喷气燃料为 目标 的低温费一托合成油加工方案 。模拟计算结果表明，喷气燃料收率 可达 65．7 ，汽油收率达 18．3％。 关键词 ：费一托合成 喷气燃料 叠合 烷基化 加氢裂化 芳构化 日益高涨 的石油价格 以及对能源安全 的担 压力为 1．O～4．5MPa。根据催化剂 、反应器类型 忧 ，促进 了利用煤炭 、天然气或生物质等资源经由 的不同，低温费一托合成的产品分布也有较大差别 。 费一托合成生产液体燃料技术的发展。目前世界上 典型的钴基催化剂和铁基催化剂低温费一托合成产 主要的费一托合成燃料生产商有 Sasol公司、Shell 物分布见表 1_3]。由表 1可见 ：低温费一托合成产物 公司、ExxonMobil公司等。典型的费一托合成工 不含硫、氮，仅含微量芳烃 ，因此基于低温费一托合 厂包括造气、费一托合成 以及合成油精制三部分 。 成的燃料油燃烧更加清洁，对环境友好 ，有利于提 造气是指利用含碳的原料生产合成气(CO+H。)； 高发动机使用寿命 ；约 50 的低温费一托合成烃类 费一托合成则是在催化剂的作用下将合成气转化为 产物是 C 以上的重质烃类及蜡 ；液体产 品中，随 以烃类为主的产物 ；而费一托合成生成的烃类 ，特别 着碳数增长 ，烯烃含量下降，烷烃含量增加 ，但含 是液体和蜡必须要进一步加工改质才能生成最终 氧化合物含量则呈相反 的趋势，其在轻组分中的 符合标准的各种燃料 。当前，我 国已成为世界第 含量高于重组分 中的含量 ；对 比钴基催化剂和铁 二大原油消费国，原油对外依存度 已达 56 。在 基催化剂 ，钴基低温费一托合成产物 中C+组分 中 石油炼制过程 中，直馏喷气燃料馏分仅 占原油总 总饱和烃含量更高、总烯烃和含氧化合物含量则 量 的4％～8 ，即使加氢裂化后 ，喷气燃料馏分也 低于铁基催化剂。此外，与铁基催化剂相 比，采用 仅 占20 左右[1]。随着我 国航空市场 的快速发 钴基催化剂，产物中气体产品收率 明显偏低，而石 展 ，喷气燃料 的短缺将 日益严重 ，利用费一托合成工 脑油、中间馏分油等液体烃类的收率则偏高。因 艺生产航空燃料无疑是应对石油资源紧缺 的有效 此 ，钴基低温费一托合成产物更宜于进一步加工生 途径之一。根据生产工艺的不 同，费一托合成可分 产喷气燃料。尽管不同类型低温费一托合成产物有 为高温费一托合成工艺 (HTFT)和低温费一托合成 差异 ，但最终决定燃料油性质 的是费一托合成产物 工艺(LTFT)。前者采用循环流化床反应器，主要 的进一步加工及改质工艺 。 目标产品为汽油和烯烃 ；后者采用列管式 固定床 反应器或浆态床反应器，主要产物是柴油和石 2 喷气燃料 的性质 蜡r2]。根据两种工艺 的产物分布特点 ，低温 费一托 在世界民用