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⑧ 2011年全国博士生学术论坛 试论光绪十四年廷臣议修津通铁路事 陶祺谌 武汉大学历史学院 一、总理海军衙门奏请续办津通铁路 有清一代，议修铁路始自同光，其间遇到各方阻扰尤多。“同治季年，海防议起，直督 李鸿章数为执政者陈铁路之利，不果行。”①铁路因海防问题而起，甲申中法战争后(光绪十 年)，海军总理衙门主持逐步将开平至阎庄商办铁路展修，南接大沽，再至天津，渐成津沽 铁路。 光绪十四年十月二十七日，总理海军衙门会奏津沽铁路告成、验收如式，商人陈承德等 禀请接造天津至通州铁路以广利益，海军衙门拟请准如所禀办理，仍令津沽铁路公司商人照 章承办，以专责成，而资熟手。圆慈禧太后当日下发懿旨：“依议，钦此。”固即续修通州铁路， 以成津通铁路。清廷极富效率地同意修建津通铁路，这与中法战争结束后清廷深受震动、对 修铁路的态度较为积极有关。@在准办津通铁路前，清廷对修建津沽铁路的态度已显得坚决。 对此，李慈铭曾记： 又近日有诏开铁路，先由天津达至开平。徐致祥太常已两疏争之，其一疏亦于十四日上， 皆留中。@ 光绪皇帝虽已于十三年亲政，但仍由慈禧太后训政。@徐致祥奏疏留中不发，这可略窥 慈禧对修建铁路的态度。醇亲王奕蠢在甲申政潮后取代恭亲王奕新主掌朝政，他对铁路的态 度经过早期的反对与不理解，逮光绪七年之后也慢慢接受，认为“铁路之当造与不能遽收大 效之故”。@通过李鸿章等人的劝说及醇亲王自身对外部事务的逐步接触认识，醇亲王对铁路 的态度大有改观。负责主持总理海军事务衙门的奕赧，成为支持修建铁路的必不可少的核心 人物。@ 清廷允行津通铁路的消息一传出，“朝野哗然”。@这些朝臣中，帝师翁同稣的态度将对 。赵尔巽等：《清史稿》卷一四九交通一，北京：中华书局，1977年，第4426页。另可参见相关铁路 专著：李国祁：《中国早期的铁路经营》第一、二、三章，台北：中央研究院近代史研究所，1976年；宓 汝成：帝国主义与中国铁路1847--1949}上篇第一章，上海：上海人民出版社，1980年。 雪总理海军衙门：‘津沽铁路告成续造通州铁路折》(部分)，见中国史学会主编：‘洋务运动》(六)， 多以中历为主，必要时标明西历。 o中国第一历史档案馆编：‘光绪朝上谕档》第十四册(光绪一四年)，光绪十四年十月二十七日，桂 林；广西师范大学出版社，1996年，第367页下。 o李国祁先生认为“从光绪七年到中法战争结束(光绪十一年)，一般以为是中国铁路史上的沉默时期， 其实不然，今日可有很多史料证明，自光绪十年起，中国已决心兴办铁路，而光绪七年至十年间，国人的 筹议未曾间断。”见李国祁：‘中国早期的铁路经营》，第57页。 o李慈铭：《越缦堂日记》第十六册《苟学斋1日记壬集》壬集上，光绪十三年四月十七日条，扬州：广 陵书社，2004年，第】1393页。 o(清)朱寿朋编，张静庐等校点：《光绪朝东华录》第二册，光绪十二年六月庚辰条，北京：中华书 局，1958年，第2127页。 o顾廷龙，戴逸主编：‘李鸿章全集》33信函五，光绪七年正月初四日‘复醇亲王论铁路》，合肥市： 安徽教育出版社，2008年，第4页。 o参见李国祁：《中国早期的铁路经营》第三章第三节“醇亲王奕旅的觉悟与津沽铁路台湾铁路的兴建”， 第57—74页。兹不赘述。 o屠仁守等：《光绪十四年十二月十八日章山西道监察御史屠仁守等奏》，见中国史学会主编：《洋务运 75 ⑧ 201