水平轴潮流能捕获桨叶水动力的研究.pdfVIP

水平轴潮流能捕获桨叶水动力研究 朱斌1‘2，郑堤1‘2，陈俊华1，胡利永1 (1．浙江大学宁波理工学院机能学院，浙江宁波315100：2．宁波大学机械工程 ’ 与力学学院，浙江宁波315211) 摘要：现有的水平轴潮流能捕获装置桨叶外形设计模型均忽略流体冲击桨叶后流 速和流向改变而反作用于桨叶的转矩与轴向力，必然产生设计误差。为获得精确 的设计模型，不能单纯考虑流体绕翼型流动产生的压差升力，需要对流体的冲击和 绕翼流动分别建模，并耦合得到桨叶理想弦长和扭角沿翼展变化的表达式。基于 叶素动量理论和伯努力原理建立了桨叶动力学模型，从能量捕获效率最大化的原 则出发，采用非线性优化方法求解得到桨叶外形参数，并制作出桨叶进行实验测 试。结果表明，优化后的桨叶在设计流速附近运行时能获得更大的功率，并更加 接近理论预测值，，验证了该动力学模型的正确性和有效性。 关键词：潮流能：桨叶：压差升力：冲击：动力学模型 中图分类号：TK79文献标识码：A 0引言 我国潮流能资源丰富，逐步提高潮流能捕获桨叶设计模型精度，高效利用潮流能发电， 对于优化我国的能源消耗结构、缓解沿海地区的能源压力乃至改善生存环境具有深远意义。 国内外学者做了大量有关提高水平轴潮流能捕获装置桨叶设计精度和能量捕获效率的 研究。David Hartwanger等【l，2】曾报道利用CFD软件对风力涡轮机进行3D流场模拟，得到 N．Goundar 了在不同风速下的转速、功率等数据，为风能捕获桨叶的设计提供了参考；Jai 等【3增报道利用边界元法对桨叶翼型的弦长和扭角进行优化，提高了潮流能捕能效率；Chen Jin等【45】基于CFD软件针对桨叶几何形状进行数值仿真，获得了不同翼型的升阻力系数， 为翼型选择提供了参考；马舜等【6，7】提出采用伺服变桨距方式提高潮流能捕能效率和启动性 能的方法。 本文在上述研究的基础上，从建立适合水平轴潮流能捕获装置桨叶的设计模型入手， 分别建立冲击与压差升力的动力学模型，耦合得到计算桨叶外形参数的动力平衡方程，提 高桨叶设计模型的精度，进而提高捕能效率。 l现有设计模型的误差分析 1．1对压差升力与冲击的分析 由压差升力计算公式E：土GpV：A(其中V=2rmr；甩为转速；，．为半径；cL为升力系 ～ 一 2 数；p为流体密度；V为流速；么为单位长度桨叶面积，即弦长乘以单位长度)知流体流入 桨叶的速度是影响压差升力的重要因素，其中流入速度为正面来流速度与桨叶切向速度的 叠加，压差升力与叶轮半径的平方成正比，半径越小压差升力越小。利用动量定理估算流 体冲击桨叶后流速流向改变产生的反作用于桨叶的力，凡=ⅢAy(其中AV为桨叶冲击桨 基金项目：国家海洋局专项项目(N跏E2011cL02)： 通讯作者：郑堤(1956-)，男，博士、教授，主要从事海洋机电装备、机电测控技术方面研究。 zhengdi@nit．zju．edu．cn 93 叶后流速改变量)，其大小与流体质量m有关，即和桨叶密实度与叶轮面积的积成正比， 而桨叶的密实度随叶轮半径的增大而减小。压差升力与冲击产生的反作用力随叶轮半径变 化趋势曲线如图1所示。可见叶轮半径越小，冲击的影响越不能被忽略。 (a)压差升力 (b)冲击反作用力 图l压差升力与冲击反作用力随叶轮半径变化曲线 国内研发的水平轴潮流能捕获装置的研发利用普遍处于几十千瓦级别，如哈尔滨工程 大学于2011年】1月研制的10kW水平轴潮流能发电装置“海明I”号，浙江大学于2009年5 月研制的25kW水平轴潮流能发电装置，叶轮半径均在2．5米以内。对于小半径的叶轮压 差升力与流体冲击产生的反作用力量级相当，冲击反作用力不能简单忽略。只有当流体密 度很小，且流入翼型速度很大时，压差升力才远大于冲击反作用力，冲击能量才可被忽略， 例如高速