道路交通噪声经验预测模型的比较分析研究.pdfVIP

道路交通噪声经验预测模型的比较分析研究 101 实验研究为基础，采用回归分析方法所得出的道 方法，使其对于车流量和车速数据的精度需求较 路交通噪声的预测模型。 低，通常采用平均车流量和车速即可； 由于经验分析模型以实测数据为基础，能够 (3)模型将声学传播中的影响因素作为修 较好的符合应用实际，因此现有的预测模型大多 正项，能够快速便捷地进行测点的道路交通噪声 属于此类模型。本文将结合我国道路交通噪声预 预测，因此在噪声地图、环境评价等方面的应用 测的应用实际，针对4类通用经验预测模型：美 研究有较大的适用性。 国FHWA、英国CoRTN、日本ASJRTN．Model经验分析模型也有其固有的缺点，主要表现 和我国的公路交通噪声预测模型[5】[6】【7】[8】，进行为： 对比研究分析。通过对各类模型的模型构成、声 (1)模型各修正项的获得需要以大量实验 学评价量、声源特性项、传播修正项的系统研究， 为基础，使得模型的建立和应用具有一定的地域 提出通用经验模型的应用范围和适用条件，为构 针对性，由于声源条件、交通流特性、路面条件、 建具有我国道路通行特色的经验预测模型进行 气象因素等因国家和区域有较大的差异，限制的 初步的模型研究尝试。 模型的通用性。因此各国都建立了适应于本国特 1经验预测模型构成及其特点 色的经验分析预测模型。 (2)模型采用匀速车流假设，修正项采用 各类道路交通噪声预测模型都具有类似的 了平均车速、车流量，因此对于实际非稳态交通 表达形式，受声点的噪声预测结果都是由车辆参 流的模拟较差，并且在信号交叉口、无信号交叉 考辐射噪声级与所处声场的传播特性共同确定。 口和环岛等非连续交通流状态下适用性较差，需 影响道路交通噪声的因素2类：第一类为决定声 要有辅助模型进行修正； 源的强度特性的因素，如车流量、车速、车型、 路面材料以及道路的宽度、坡度和平整度等；第 (3)由于各类模型的修正项多以实验数据 的回归统计方法获得，取值大小各不相同，因此 二类则是决定声传播的声场特性因素，如受声点 具体应用时，若使用模型提供的参数，势必导致 到声源的距离、地面植被状况、各类障碍物(如 其预测结果不尽相同，预测精度存在明显的固有 声屏障、建筑物、较大的地面起伏等)的反射、 误差。 衍射效应以及大气衰减效应等。 1．1模型构成 2四类预测模型的对比分析 经验预测模型的表达式为 考虑经验预测模型的应用特点及其体系的 ￡肚锄=k+△。。。 (1) 完整性，本文选用了4种类型的经验预测模型： RTN．Model 美国FHWA、英国CoRTN、日本ASJ +Am啦卿％on+△p—co。∞嘶n 和我国的公路交通噪声预测模型。我国目前尚未