整机雷电间接效应防护试验的若干技术探讨.pdfVIP

微波学报 2012年8月 链接。 的主要耦合机理。这将决定瞬态感应响应是否能 够由峰值电流、峰值电流上升率或电流积分来进 电瘴出点 行缩比外推。这种情况时，需要采用更加精确的 ‘接地终墙’ 方法，例如傅里叶级数分析方法，而不是简单地 乘上单一的缩比因子。 矗～r 7．M一∑ 嚣：铭 稍瓣八辐季巍瓣 越，h矿。∥k{＼ 图l扫频测试系统示意图 ■度上升判鼍位lO．．曲对一为o’I，啪 4 却dlL．=l10’k· 为消除探头、电缆、网络分析仪及放大器等 时啊 传输路径的影响，测试前必须要进行校准，利用 (a)电流分量A时域波形 校准数据对实测的瞬态响应数据进行修正。测试 点的转移函数响应局劬表示为 叫)=器 o) 其中，HT(f)为测试点转移函数；X(f)为测试 点瞬态响应；I(f)为注入电流。 修正后的转移函数HTC(0可表示为 (2) ts,c(f)=嬲 ■搴O∞ (”电流分量A频域波形 其中，HTC(B为测试点修正转移函数响应； 图2 HT(O为测试点转移函数响应；HC(O为修正因子。 1．2电流脉冲测试 电流脉冲测试采用时域测量法，利用雷电流 发生器产生雷电流的缩比波形，通过外推数据处 理，获得雷电瞬态响应。 电流脉冲测试系统主要包括雷电流信号发生 器、监测探头、测试探头、数字示波器和测试电 缆等，系统连接方式与扫频测试系统相似。主要 区别在于，电流脉冲测试直接采用雷电流缩比波 图3电流分量H时域波形 形。典型电流脉冲测试波形是电流波形A和H， 因为这两种波形具有很高的电流幅值或快速上升 1．3测试方法分析比较 率，能使机载电子／电气设备产生最大瞬态感应。 整机级试验主要测试出现在设备接口处的瞬 雷电流波形A、H的时域、频域波形分别如图2、 态电平，为了避免强大的雷电流对飞机及机载电 图3所示。 子电气设备造成毁坏，两种测试方法均采用低电 值得一提的是，如果测试波形雷电流是标准 平耦合试验技术，即利用缩比波形进行试验【3】。国 外科研机构经过长期的理论和试验研究，确定了 ARP5412／ED．84中定义的雷电波形A、H的缩比 波形，则测得的瞬态响应乘上外推因子就可