建筑物整体平移现场监测.pdfVIP

第 2 3 卷第 2 期 徐 州 工 程 学 院 学 报 2 00 8 年 2 月 V ol . 23 N o . 2 Jo ur nal of Xuzhou In stitu t e o f Te hnology FEB1 2 00 8 建 筑 物 整 体 平 移 现 场 监 测 刘 　明 , 蒋连接 , 李富民 ( 中国矿业大学 建筑工程学院 ,江苏 徐州 　22 1008) 　　摘要 :对某建筑物移动过程中的振动监测 、有关柱间的沉 降差监测以及新位有关轴线间行走基 础梁的挠度监测进行了介绍 ,并分析 了监测结果 . 研究结果表 明 ,控制建筑物 的移动速度可 以有效 减小建筑物 的振动加速度 ,而保证行走梁和行走基础梁具有足够 的刚度则可 以有效减小柱 间沉 降 差和跨间挠度. 关键词 :整体平移 ;振动 ;挠度 ; 沉降差 中图分类号 : TU 746 . 4 　文献标志码 :A 　文章编号 : 167 320 704 (2 008) 0220024205 建筑物整体平移技术在 国外 已有 100 多年的历史[1 ] , 在我 国的应用相对来说比较晚 ,最初开始研究这 项技术是在 20 世纪 60 年代 ,而大规模 的应用从 20 世纪 9 0 年代才开始[ 2] . 该项技术与拆除重建相 比具有 明 显的经济效益 、社会效益和环保效益. 我国正处于前所未有的大规模基础设施建设时期 ,旧城区的改造 、道路 的扩宽和历史建筑的保护等均遇到建筑物迁移保护与拆除的矛盾 ,如果对有条件 的建筑物采取整体平移 ,可 起到事半功倍 的效果. 作者对某公司综合办公大楼 的平移过程进行了监测 ,该大楼为 7 层钢筋混凝土框架结构 ,层高 3. 6 m , 2 总高度 2 5. 2 m ,建筑面积约 4500 m . 大楼横向框架为4 柱 3 跨 ,柱网布置如 图 1 所示. 由于表层土地基承载 力低且压缩性高 ,但下部均有坚硬的卵石层 ,所 以原基础采用 的是人工挖孔灌注桩 ,一柱一桩的形式. 该大楼 主体结构刚封顶 ,正在进行 内部隔墙的砌筑 ,但 由于城市新规划的实施 ,规划 中的主干道经过该大楼 ,该大楼 面临拆除重建 . 经技术经济 比较 ,决定 向南侧整体移动 9 . 6 m ,从而可以让 出主干道 . 平移设计 中在新位基础和行走基础范围内均采用桩基础 —承 台 —行走过梁的形式 ,到达设计新位后 ,仍 然是一柱一桩 . 钢筋混凝土灌注桩为端承桩 ,以卵石层作为持力层 ,承台间设置过梁作为行走基础梁. 由于该办公楼层数为 7 层 ,纵横向柱距均较大 ,框架柱承受着较大的轴向荷载[ 3 ] ,特别是 中柱 ,单根柱所 承受的最大竖 向荷载达到 80 00 KN . 因此在整体平移施工中综合分析计算 ,为确保施工质量 ,加强了施工过 程 中的现场监测. 1 　移动中建筑物的振动监测 在本工程 中主要对建筑物由静止到移动 、移动过程以及 由移动到静止三个过程 中的动力特性进行 了监 测 ,现场布置 了压 电加速度传感器 ,通过电荷放大器 以及 Vi b’S YS 振动信号采集系统 ,在计算机上现场画出 加速度时程曲线. 施工人员对建筑物整体移动过程中千斤顶的油压进行 了严格的控制和调整 ,现场监测的第 一层加速度最大值为 0 . 102 gn ,第七层加速度最大值为 0. 069 7gn . 该工程处于抗震设防烈度为 8 度 的地 区 ,设计基本地震加速度值为 0. 20gn ,而平移施工 中的最大加速 度与该值尚有较大差距 ; 同时 ,最大加速度为瞬时加速度 ,所 以建筑物在移动 过程 中不会产生共振[ 4 , 5] . 因 此 ,本工程施工控制能够保证建筑物在移动过程 中的安全性. 收稿 日期 :2007211227 基金项 目: 徐州市社会发展基金( XM07C0 82) ( ) 作者简介 : 刘 　明 19 832 ,男 , 山东莒县人 ,