近代江浙沪地区铁路修筑述略.pdfVIP

第 28卷第 5期 徐 州 工 程 学 院 学 报 (社 会 科 学 版 ) 2013年 9月 Vol_28No．5 JournalofXuzhou InstituteofTechnology (SocialSciencesEdition) Sep．2013 近代江浙沪地区铁路修筑述略 戴鞍钢 (复旦大学 历 史系，上海 200433) 摘 要：江浙沪是近代中国经济相对发达地 区，也是铁路最先动议和兴建之地，两者间的互动 关系密切 。其 间，先后有吴淞铁路、津镇铁路 、津浦铁路、沪宁铁路、沪杭 甬铁路、陇海铁路江苏段、 青三铁路、浙赣铁路、江南铁路和苏嘉铁路等工程的筹划、修筑，促进 了沿线地 区经济社会的变迁 。 关键词：近代；江浙沪；铁路；经济 中图分类号：F129 文献标志码 ：A 文章编号：1674—3571(2013)05—0024～08 江浙沪是近代 中国经济相对发达地区，也是铁 个 中国不受限制地进行贸易，必须不断地施加压力 ， 路最先动议和兴建之地，两者 间的互动关系密切。 迫使清朝政府给予外商通 向内地的特权 。随后，这 在大力推进长江三角洲 即江浙沪经济一体化 的今 些洋行联名向江苏巡抚李鸿章 申请成立 “苏州上海 天，回顾和研究这段历史 ，很有必要①。 火车局”，要求修筑沪苏线铁路 。尽管这项联合提出 一 、 吴淞铁路 的申请较之琼记独家倡议来得有力 ，但仍遭拒绝。 1849年 ，在广州 出版 的英文 《中国丛报 》刊文 李鸿章认为，铁路只有由中国人 自行管理，才会对 中 称 ：“中国国内贸易外 国人了解得少 ，显然它 的数量 国有利 ，而且民众对于 因筑路而被夺去土地也一定 一 定很大，它的分支遍及全 国，如果有任何办法 (从 会非常反对 。这个计划也 因此作罢 ]5。。 上海)修建两条短短的铁路，一头扩展到杭州，一头 但是事情并没有结束。1865年 ，一些与对华贸 扩展到苏州 ，在那两个城市中如果再允许外国人 自 易有关系的英国商人在伦敦成立了中国铁路有限公 由访问和贸易，那么上海 的国际和 国内贸易就会 同 司，筹划修建上海至苏州的铁路。这次的计划 比较 时在大得 多的幅度上进行 。~[11435第二次鸦 片战争 详细 ，拟议 中的铁路 以上海苏州河桥为起点 ，取道吴 后 ，就有外商将此付诸行动 ，最早的是在沪的美商琼 淞、嘉定 、昆山，到达苏州大东门外 ，先铺设单轨 ，准 记洋行 。1859年 ，该行老板 曾通过美国驻华公使华 备投资 214万两 ，预期每年能获利 7．5 ，即 17000 若翰 向清朝政府提 出修造一条上海至苏州间约 6o 两。但这个计划很快就发生变化 ，同年 以英商怡和 英里铁路的计划 ，遭清朝政府的拒绝 。 洋行为主，在上海成立了吴淞道路公司，计划修筑上 时隔三年 ，筑路计划再次提 出。1862年 ，包括 海至吴淞的铁路 ，也就是原先筹划 的上海至苏州铁 琼记在 内的上海 28家洋行共 同签署 了由上海英商 路的起始段 ，以方便上海港进出口货物的运输 ，仍遭 商会向英国当局提 出的一项建议 ，其 中提到为在整 清朝政府的拒绝 l4。 收稿 日期 ：2013-07—02 基金项 目：国家社科基金重点项 目“近代上海与长江三角洲城 乡经济关系研 究”(11AZS006)的阶段性成果 作者简介：载鞍钢 (1955 )，男 ，上海青浦人 ，复旦大学历史系教授 ，博士 ，博士生导师 ，主要从事中I$1近现代史、晚清史、社会经济史研 究。 ①多年来，国内外学术界尤其是江浙沪三地的学者对各 自行政区域史的研究成果丰硕，近期与本文研究主题相关的较有代表性的成果，有熊月 之主编的 《上海通史》(上海人