动力传动系统扭转振动的分析及控制.pdfVIP

第34卷 第3期 噪 声 与 振 动 控 制 VO134 NO．3 2014年6月 NOISE AND VIBR T10N C0NTR0L Jun．2014 文章编号：1006—1355(2014)03—0020—06 动力传动系统扭转振动的分析及控制 任丽丽 ，施 善 ，刘友波 (北汽福田汽车股份有限公司 乘用车设计院，北京 102206) 摘 要：随着国内汽车企业对车辆质量要求的升级，噪声振动的控制技术备受重视，来 自系统设计相关的噪声振动 需要靠实车测试及计算机模拟的配合来解决。动力传动系统的扭转共振就是一个这样的噪声振动问题，利用系统化步 骤解决这个问题的优点是它适用于各种类型的车辆，仿真模拟是解决这个问题的核心技术。首先根据发动机到车桥整 个动力系各单元部件的转动惯量、扭转刚度及阻尼来建振动力学模型，然后分析系统的自然频率、模态及频响，进行数 模的开发过程与测试对 比，这种方法对车辆性能优化 问题非常有效。 关键词：振动与波；扭转振动；动力传动系统；频率；频响；阻尼 中图分类号：U467．492 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006．1335．2014．03．005 AnalysisandControlofTorsionalVibrationofVehicle’8Powertrain REN Li．ii。SHI Shah 。LIU You-Bo (AutomotiveEngineeringResearchInstitute，BeiqiFotonMotorCo．Ltd．，Beijing102206，China) Abslraot：VehicleNVH controlhasgainedincreasingattentionofdomesticautomakersinanefforttopromotevehicle’S quality．Tosolvetheproblem，theintegratedproducttestingandsimulationmodelingarenecessary．Oneexampleofsystem NVH problem thatcan bebenefitedby thisapproach ishtepowertrain torsionalvibration．Thekeytechnology in this approachisthedevelopmentofaneffectivesimulationmode1．Firstofall，dynamicparameterssuchashtetorsionalstiffness， momentofinertiaandtorsionaldampingofindividualpartsaremeas~edorcalculated．Then，thesepraametersareusedto simulatethe powertrain torsionalvibration foritsnaturalrfequencies，mode shapesand frequencyresponses．With this method，thevehicle’Sperformancecanbeoptimizedeasily~ K WOrd8：vibrationandwave；torsionalvibration；powertrain；rfequency；rfequencyresponse；damping 近年来，随着生活水平 的提高，选择车辆时，人 的方法，这种方法还可 以应用于汽车其它产品的开 们更注重车辆的各种性能，如NVH、操控性、舒适性 发、优化和验证 。 等 。 目前，卡车、SUv等纵置后驱车型传动系统较 长，易产生传动系统扭转共振问题，引起噪声、振动、 1 理论知识介绍 耐久性等问题 。产生共振时系统振幅较大，传递的 1．1基本公式 扭矩增大，系统中承受大扭矩 的部件很快