浅谈SMA路面设计与施工.pdfVIP

科技信息 工程技术 浅谈 SMA路面设计与旋工 鞍山市政工程设计研究院有限公司 石玉洪 [摘 要]文中结合鞍山市使用 SMA路面实践，从几个控制因素，论述在 SMA沥青路面设计和施工对相关性能的影响。 [关键词]SMA 路面 设计 1、概况 2．6矿粉填料 SMA即沥青玛蹄脂碎石混合料，是一种道路用沥青混合料，它是一 矿粉是沥青混合料中对水稳定性影响很大的材料，它的比表面积 种由沥青 、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的，玛蹄脂填充间断 最大，吸附的沥青量最大。沥青混合料中加入矿粉将使沥青混合料的粘 级配的粗集料骨架间隙而成的沥青混合料。其特点是 “三多一少”，即粗 度显著变大，不仅拌和困难，难以施工，而且会使沥青膜变薄，影响持久 集料多、沥青多、矿粉多、细集料少，能较好地实现沥青路面的多项优 良 的使用性能和耐久性；矿粉太少 ，又会影响粘结力和高温抗车辙陛能， 性能，因此在高等级道路设计施工中广泛应用。 马氏稳定度较低，强度难以满足要求 ，但以提高低温抗裂性。所以控制 SMA于二十世纪六十年代在德国研制成功并开始使用。SMA路面 好粉胶可比是一个重要的因素。 具有优 良的高温稳定性 、良好的低温抗裂性、使用的耐久性以及明显的 (1)填料不应含有机物质。 抗滑性和一定的降噪声效果。 (2)填料用量往往高达 8％～13％，应 由纯正的磨细石灰岩石粉或 鞍山市是东北的老工业基地，大部分道路由于年久失修，路面出现 其他合适材料组成，不宜使用回收粉尘，石粉的塑性指数不大于4。 拥包、波浪 、裂缝、坑槽等病害，近几年对市内路面进行改造 ，改造后上 (3)石粉使用时应足够干燥 ，不得成团，能 自由流动。小于0．075mm 面层为4emSMA一16结构。经过几年的使用，路面优 良的使用效果，得到 粒径的含量不能太少 ，但是小于0．05mm部分的含量亦不宜太多。 了一致好评 。 3、沥青混合料生产 2、SMA配合比设计 SMA混合料的搅拌循环时间要比普通沥青混合料长，选择专用纤 SMA的结构可分成两个部分：其一 ，是由粗集料构成的空问骨架结 维添加设备，必须合理安排，不能出现停机现象，影响施工进度。SMA混 构；其=，是由沥青 、矿粉及纤维等材料所组成的玛蹄脂。玛蹄脂填充在 合料拌和质量的好坏受生产级配 、温度控制、搅拌时间、操作人员素质 SMA混合料骨架空隙中，形成密实骨架结构。这是SMA混合料与传统 等方面的影响较大。一般 SMA混合料干拌时间8s，湿拌时间48s。 沥青混合料在结构组成上的主要区别 。 4、混合料运输 正确的SMA混合料的配合比设计是充分发挥 SMA优点 、修筑高 为防止运输过程中温度下降太快，采取了严格的保温措施，沥青混 质量的SMA实体工程的前提，设计的主要内容是确定矿料级配和沥青 合料出厂温度采用上限，沥青混凝土装车后盖一层麻布和一层帆布，实 用量 。 行双层保温，保证沥青混凝土摊铺时温度保持在 17012以上。混合料的 2．1空隙率 运输虽然是一个中间环节，但组织不好将直接影响路面质量，因此要保 空隙率是混合料设计的一项重要内容。较大的空隙率使得水分很 证摊铺机不能因缺料停机，同时减少运输车和摊铺机的接触次数。 容易进入沥青路面结构层内，沥青层中的骨料颗粒与沥青膜进行反复 5、摊铺 冲击而产生松动、剥离，最终导致路面坑洞和裂缝，成水损坏 ，严重影响