浅谈T梁预制过程中的质量控制措施.pdfVIP

建筑与工程 I■ 浅谈 T梁预制过程中的质量控制措施 郭定勇 (贵州桥梁建设集团有限责任公司) [摘 要]随着公路工程建设的不断发展，桥梁在高速公路建设中占据重要的位置，而T梁的壹，坏直接影响桥梁的使用寿命。本文通过对高速公路T梁的预 制施工情况并结合工程实践，简单的论述了后张法预应力T梁的施工工艺以及施工 中常见的问题，并提出相应的质量控制措施。 [关键词]桥梁 T梁预制 高速公路 控制措施 中图分类号：u445 文献标识码 ：A 文章编号：1009914X(2011)110168—02 1T梁预制施工 捣 质 量 。 (1)模板的设计与制作 张拉前张拉设备应进行标定校验，并经常检验观察，专人使用管理、定期 模板的设计制作本着拆装、操作方便的原则，保证模板表面平直、接缝 维护 。对伸长值要充分考虑孔道摩擦、锚固钢材应力、混凝土收缩 、徐 严密，满足了施工过程中必须的刚度、强度、稳定性的要求。在严格符合 变等应力损失 。 T梁几何尺寸的条件下，将模板合理分段，每段长度为2．50m。 5在T梁籀工中常见的问题 在模板设计要充分考虑了筑过程中的侧压力、倾倒混凝土时产生的水平 (1)锚具、夹具不合格，在预应力张拉时会发生滑丝、断丝，锚固质量无 荷载和冲击力及附着式振捣设备在振动过程中对模板的振动作用，采用厚 法保证，预应力钢束的张拉力也就无法保障 10ram钢模板制作模板。为了提高梁底混凝土的密实性，充分利用 了附着式振 ①锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要。 动器的捣实性能，并将底模设置为空心底模以槽钢制作框架，底板 以6mm钢板 ②用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预 制作。 应力钢束标准抗拉强度 的90％。 (2)钢筋骨架的成型与安装 ③锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定，出厂 T梁梁体内的非预应力钢筋形成梁体内的钢筋骨架，钢筋在加工场地调 前应 由供方按规定进行检验，并提供质量证明书 直 、下料、弯制 、存放，绑扎时直接在底模 上绑扎 、安装 。钢筋骨 架的 ④锚具、夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀， 现场安装程序：安装固定支座垫板一在底模上准确标出各钢筋网片的定位线 尺寸不得超过允许偏差 。 一 绑扎底板、横梁钢筋和侧面钢筋一焊接定位钢筋一安装固定锚热板一绑扎 ⑤对锚夹具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货数量和使用情况确 锚板后钢筋一固定波纹管一绑扎顶板钢筋～固定负弯矩波纹管一安装负弯矩 定是否复验 。 锚垫板一穿设钢绞线。 (2)预应力筋张拉时出现锚垫板变形，梁的起拱不正常，千斤项、油泵等 (3)波纹管、钢绞线的定位与安装 声音异常，锚夹具滑出，千斤顶支架倾倒等 波纹管在现场随用随加工，接头采用大一号的波纹管作为接头管套接，套 ①锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直 接长度为 10cra，管端用胶带裹紧，波纹管在旌工中要防止堵塞，使用前逐节检 度。将锚圈对正垫板并点焊，防止 张拉时移动 。 查其密封性，并严格按设计位置安装固定，要求波纹管的安装位置要准确，弯起 ②千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行，避免回油过猛。 平顺 、圆滑，固定牢靠。钢绞线按 设计长度下料、编索、绑扎，在浇筑混 ③张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。 凝土前采用人工穿束 。 ④