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气象与环境 ●I 船舶柴油机轴瓦损坏故障分析 陈洪庆 黑龙江省航道局 [摘 要]轴瓦损坏是发电柴油机的常见故障 本文从轴瓦损坏的形式和机理 出发，分析了故障产生的原因。 [关键词]轴瓦 损坏 机理 故障 分析 中图分类号：U672 文献标识码：A 文章编号：1009—914X 2011 12—0177—01 柴油机轴瓦损坏在柴油机故障和维修中所 占的比率大约为 30％。在结构 承座作相对运动 引起瓦背与瓦座间干磨擦而迅速升温，从I使轴瓦合金层软 设计正确、材料选用合理的情况下，轴瓦的损坏大都是装配和使用不当造成 化或熔融，在轴的旋转挤压运动作用下，合金被周向拖动或轴向挤出n『J产生位 的，其中以杂质进入柴油机嵌进轴瓦里所造成的损坏事故最多，大约占45％。 移。出现咬轴烧瓦时，轴瓦合金层金相组织，轴颈及瓦座将发生合金中低融点 轴瓦是船舶柴油机的易损件，因此分析轴瓦损坏的原闵，采取有效的预防措施， 金属析出，高融点金属硬化。 延长轴瓦的使用寿命，具有重要的意义。 4轴瓦的腐蚀 轴瓦损坏主要是轴瓦上的耐磨合金层的损坏。其主要损坏形式以下几种 腐蚀特征 ：轴瓦内圆表面呈现灰黑色斑状孔或蜂窝状凹坑。腐蚀机理：轴 1轴瓦的早期磨损 瓦内圆合金层中某些金属分子，受到氧化变质的酸质润滑油的化学作用，在温 损坏特征 ：轴瓦内圆表面 出现线状、带状 的周向划痕：或块状、片状磨 度与润滑油的压力和剪切力的作用下，与原基体金属分子间的引力迅速减小， 痕：或油槽出现叶状冲磨痕等。损坏机理 ：轴瓦内圆表面，在油膜间断处出现 距离加大并离开原来的位置而脱掉，使合金形成斑状孔或蜂窝状凹坑组织。 与轴颈表面或其它硬质异粒 间的磨擦，由于磨擦力和磨擦温升的作用，使该处 产生原因：与腐蚀最密切相关的是工作温度和压力，因为润滑油在高温下会发 的表面金属分子产生位移并脱离金属层 。产生原因：润滑油中混入硬质异 生变质，轴瓦在高负荷部位特别容易出现腐蚀 。燃油和水的漏入，未完全燃烧 粒、轴瓦内表面与轴颈外圆表面粗糙度之和大于油膜厚度是引起油膜间断的 的碳，重油 内的机酸和硫化物均会使润滑油变质 。 两个基本 因素。 5轴瓦的气蚀 轴颈与轴瓦内圆表面粗糙度太大，形状尺寸超差，装配倾斜，座孔或连杆刚 气蚀特征：轴瓦内圆表面，在油孔和油槽边缘呈现放射型或靠轴颈供油的 度不足引起变形等都会使油膜间断造成磨擦磨损。不仅使其早期损坏，而且 进油处呈现圆形，条形边缘清晰的凹痕，也有时在油槽底面出现类似现象 。气 在磨损过程中将不同程度地消耗磨擦功，出现加速无力，增加发动机的噪声和 蚀机理：轴瓦与轴颈间的液体油膜，在流动过程中由于方向的急剧改变产生气 震 动 。 泡，这种气泡在轴的高速旋转和径 向位移以及温升作用下，会爆破而产生高压 2轴瓦的疲劳剥落 力及高压波冲击轴瓦工作表面，被冲击的表面则发生塑性变形或剥落而产生‘凹 剥落的特征 ：轴瓦内圆合金层表面出现平行状、鳞状、网状断裂纹或合 坑。 产生原因：在发动机爆发压力和惯性作用下，轴颈与轴瓦的相对快速运 金呈点状 、块状、片状脱掉。剥落机理：由于轴 的旋转及冲击运动，轴颈与 动，油的非连续性流动，轴的剧烈振动，油槽孔边缘的尖角毛刺，瓦内圆表面形 轴瓦间的油膜产生一种平行于合金层的剪切力和垂直于合金层的压应力，循环 状突变，：r作间隙太大，油压不稳定等都是产生气蚀的根源。 不断地作用于合金层，当作用力大于合金层材料本身的机械强度值时，表面产 生裂 纹 。 3 咬轴 烧瓦 损坏特征：轴瓦两对 口平面间的距离小于名义直径 即弹张量消失 ，内圆 工作面合金出现部分或全面性流动 挤出或粘附在轴颈上 ，轴瓦外圆出现周向 磨痕等。损坏机理 ：轴瓦弹张量消失，油膜被切断并紧贴轴颈随轴旋转 与轴 区设置有 白行车租用服务和停放点，有27台电瓶车，280辆 自行车提供给市民 体系，巩固文化脉络的承传起到积极的推动作用。 与游客 的使用。亭台楼阁采用岭南 民居建筑风格，以自然美呈现在游人面 结语 前。同时，为了满足使用者的需求，在各个不同的区域还相应配套设施，如饮 随着我国经济的高速发展，绿道建设必将会在我国全面开展。通过构建 水处、休息椅、野餐区、健身设施等，增加 了市民的使用效率，维护 了生态 区域绿道——城市绿道——社区绿道的网络体系，既可起到构筑区域生态安全 环境，不仅为广大市民亲近 自然提供了 个 良好场所，而且为市民提供了健身 网络、防止城市无序蔓延 、优化城乡生态格局与生态环境的作用，又可为居 休闲的娱乐空间，展示了惠卅独『有的风光特色 。 民提供健康可供游憩娱乐的绿色开敞空间，为推动区域生态保护、，E活休闲 ⑤标识系统设计 一 体化乃至经济一体化，以及建设宜居城乡奠定基础，最终使惠州迈入社会、