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浅谈我国中央储备粮物流“四散化” 浅谈我国中央储备粮物流“四散化 高峰 (中央储备粮通辽直属库028000) 摘要本文介绍了中央储备粮“四散化”运输的必要性及直属库在中央储备 粮物流“四散化中的骨干作用。实现中央储备粮“四散化’’，即粮食的散储、散运、 散装、散卸，是粮食物流现代化的主要标志和特征。目前，我国粮食现代物流发展 还比较落后，粮食流通“四散化”比例只有15％左右。发展粮食现代物流，是中储 粮总公司实现“两个确保”、“三个维护目标和企业生存发展的客观要求。 关键词 中央储备粮物流四散化 1 中央储备粮“四散化运输的必要性 长期以来，我国中央储备粮的流通方式以包装为主，“散来包去，拆包散运”，加大了粮 食物流成本。包装粮运输的成本约占粮食售价的40 oA。在我国传统的包装运输、人工装 卸的流通方式，存在着多次装包拆包、浪费大、效率低、成本高的问题，容易掺杂异物，影响 粮食质量。 随着生产力的发展和粮食生产向优势区域集中，实现机械化自动装卸，发展和建立散 粮装卸运输的物流链，是实现中央储备粮流通现代化的必然选择。“四散”运输方式打造新 的物流链。粮食流通由袋装运输、人工搬运向散储、散装、散卸、散运的“四散化”运输方式 转变，这种方式的转变是中央储备粮流通方式的一场重大技术革命。国内外大量实践证 明，实现粮食“四散化，即散装、散运、散卸、散存一体化运行，是提高粮食流通效益的必由 之路，是粮食流通实现现代化的重要标志。发展粮食现代物流，以实现粮食流通现代化，提 高粮食流通效率，降低粮食流通成本，对增加农民收入，提高中央储备粮国际竞争力，保障 国家粮食安全，都具有十分重要的意义。 发展中央储备粮物流“四散化的过程，也是发展粮食物流的信息化、专业化、机械化、 自动化、标准化、智能化的过程。粮食物流企业也伴随着同步发展，实行了产销一体化、网 络化及供应链管理，充分满足客户的要求，产生了良好的经济效益和社会效益。“四散化” · 71。 粮油仓储现代化管理 的现代物流节约了大批的粮食包装物、粮食抛洒损失也降低了3个百分点，降低了物流成 本，提高了物流效率，使粮食物流更加快捷、通畅。现在，虽然全国各地方的经济发展水平 不同，但随着时问的推移以及生产力的发展和粮食生产向优势区域集中，发展散粮运输，实 现机械化自动装卸，建立粮食现代物流链，则是实现中央储备粮物流现代化的必然选择。 2 中央储备粮“四散化”运输试点进行 2007年8月，国家发展改革委发布的《粮食现代物流发展规划》中提出，到2015年，建 成全国主要散粮物流通道和散粮物流节点，将全国原粮运输中散粮比例由目前的15％提 高到55％，国内跨省流通量中散粮流通比例由目前的20％提高到80％，基本实现主要跨省 粮食物流通道的散储、散运、散装、散卸和整个流通环节的供应链管理，形成现代化的粮食 物流体系，增强国家对粮食市场的应急调控能力。 尽管近年来我国在推动“四散技术方面已经做了许多工作，特别是在建设500亿公斤 国家储备粮库的过程中，已经考虑了“四散”技术的应用，但就整体而言，与国外发达国家相 比差距还很大。目前可以结合国内中央储备粮物流特点，建设有中国特色的“四散技术。 在起步阶段，国家要在政策上给予必要的扶持，如减免散装火车的铁路回空费，继续支持与 “四散”配套的一些项目韵改造和完善等。同时，考虑到我国粮食受单位生产规模小和分散 的制约，在适度发展散装粮火车的同时，可以重点发展调运灵活的散装粮集装箱和散装粮 汽车，以加速我国中央储备粮物流现代化。 目前我国铁路粮食运量占全国粮食运量的一半左右，而且关内铁路运粮基本全是“包 粮”运输，要实现全国粮食散运目标就必须实现铁路包粮运输到散粮运输的突破。同时，加 快港口中转库及专业码头项目建设，提高港口中转库的散粮接卸、中转能力。为提高港口 库的中转能力，在港口库辐射的主要物流节点将增加中转库库容，完善散粮接收发放设施， 发展散粮运输工具。 从东北粮食运输走廊近两年投入运行的实践看，散粮运输有明显的