公路基础设施的就业效应实证分析——基于省际动态面板模型.pdfVIP

2011年第2期 人 口与 经 济 No． 2，201l (总第 185期) POPUI TION ＆ EC0NOMICS (Tot．No．185) 公路基础设施 的就业效应 实证分析 — — 基于省际动态面板模型 郑振雄 (厦门大学 宏观经济研究中心，福建 厦门 361005) 摘 要：本文通过省际动态面板数据实证研究表明，公路基础设施短期扩张，即期就业效应 很小，长期均衡就业弹性较大。这意味着宏观经济政策应当考虑转向以就业为主要 目标，同 时配合经济结构调整、劳动力市场化、区域平衡发展等政策，从而促进就业。 关键词：公路基础设施 ；就业效应；动态面板模型；系统 GMM估计 中图分类号 ：F241．4 文献标识码 ：A 文章编号：1000—4149 (2011)02—0028—05 EmpiricalStudiesontheEmploymentEffectsofHighwayInfrastructure： Based ontheProvincialDynamicPanelM odel ZHENG Zhen。xiong (CenterforMacroeconomicResearch，XiamenUniversity，Xiamen361005，China) Abstract：W ithprovincialdynamicpaneldata analysis， itshowsthat， though a largerlong—run equilibrium employmentelasticity，temporalemploymenteffectofhighwayinfrastructureexpansion isslight．Thismeansthatmacroeconomicpolicy shouldfocuson employment， such aseconomic restructuring，building efficient labormarket，adopting policy to balance the developmentof region，toboostemployment． Keywords：highwayinfrastructure；employmenteffects；dynamicpaneldata；system—GMM 我国还是一个发展 中国家，交通基础设施密度仍然属于相对不足的阶段。我国积极的财政政策引 起的交通基础设施建设扩张，其就业效应到底如何? 目前国内学术界对这个问题，尚未作出令人满意 的回答 。因此 ，我们 以省际公路密度为核心解释变量，考察公路基础设施扩张的就业效应。 一 、 模型设定 公路基础设施具有生产性，微观上减少企业经营成本，提高投资回报，从而可能带动就业需求； 另外，求职者 由于交通便利 ，更容易接近工作 岗位 ，从而增加就业供给。而宏观上 ，从短期角度看， 收稿 日期 ：2010—07—30；修订 日期 ：2011一O1一l3 作者简介 ：郑振雄 (1981一 )，福建莆 田人，厦门大学宏观经济研究中心博士研究生，研究方 向为宏观经济。 · 28 · 公路基础设施建设带动总需求，增加相关产业的就业 ；从长期角度看，则能改善生产能力、提高产出 水平 ，从而增加就业需求。交通基础设施改善，可以加快人力资源流动，提高劳动参与率，增加就业 供给。微观与宏 观两层面合力，进一步影响总体就业 的均衡水平。本研究参照吉瓦坦库帕森 (Jiwattanakulpaisarn)的做法，在就业均衡方程 中引入公路基础设施变量，考察其对就业均衡 的 影响 。 E= highway，Z) (1) 其中，highway是公路基础设施 ；Z是一组控制