连续刚构桥变形时滞效应分析与施工对策.pdfVIP

器 桥梁工 程 BridgeEngineering 连续刚构桥变形时滞效应分析与施工对策 郑 占利 (北京市公路桥梁建设集团有限公司，北京 100068) 摘 要 ：为精确获得 PC连续刚构桥施工理想状态 ，结合现场施工现状和 CEB—FIP规范 ，研究对 比了考虑不 同张拉龄期 和混凝土弹性模量发展对某大跨 PC连续刚构桥施工理想状态确定的影响。研究结果显示 ，不同张拉龄期对徐变的影 响 很小 ，可以忽略不计 ：而考虑弹性模量发展对施工理想状态的影 响较大 ，但属于可控范围。针对我国规范 中无相关规定 的 现状 ．为保证成桥线形和受力状态符合规范要求 ，在施工过程 中对桥梁施工预拱度进行 了相关调整 ，该方法可为 同类型 桥梁施工控制参考 。 关键词 ：桥梁 ；连续 刚构桥 ；理想状态 ；徐变 ；弹性模量 ；施工预拱度 中图分类号 ：U448．35 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—7767(2011)02—0044—04 ImpactAnalysisandConstructionCountermeasuresAgainstDeformation Time-lagEffectsofContinuousRigidFrame ZhengZhanli 所谓桥梁施工理想状态 ，就是使桥梁施工各阶段 主梁为单箱单室预应力混凝土直腹板箱型梁 ，主梁根 的线形和受力为理想状态。每个阶段的施工理想状态 部高度 5．6ITI，跨中梁高 2．0m，箱梁高度按 2次抛物线 将控制成桥线形和受力特性[“。通常情况下 ，根据正装 变化 (见图 1)。 计算法计算 出结构的变形 ，结合预拱度设计的方法调 494 整施工时的立模标高 ，给出混凝土连续刚构桥各施工 阶段的理想状态 。 但 由于混凝土的徐变效应是随时间变化的物理量， 尤其是徐变 的最终效应常受到加载龄期 的影响 ，故通 常根据设计理想状态给出的各阶段理想状态存在着偏 差 ，若按照设计通用的预拱度进行施工 ，其成桥线形和 内力状态必定存在误差。故有必要研究徐变加载龄期的 b)主梁根部截面图 (cm) c)主梁跨 中截面图 (ellt1) 变化对混凝土连续刚构桥梁的施工理想状态的影响。 图 1 全桥示意 图 我 国桥梁施工规范l21，对预应力加载时仅要求强 度达到设计强度的75％，由于混凝土弹性模量前期的 主梁为预应力混凝土结构 ，采用C50混凝土 ，纵 向 发展较 ，加载时弹性模量较低 ，常导致实际施工 中 预应力筋采用 1860MPa高强低松弛钢绞线 ；主墩为 由混凝土弹性压缩引起 的预应力损失增大 ，造成预应 钢筋混凝土结构。采用 C40混凝土。 力值的降低 ，对施工理想状态的确定产生影响。本文结 采用 Midas—Civil有 限元程序建立全桥模型 (见 合某大跨连续刚构 的施工控制 ，分析这两个因素对确 图2)，划分 了286个单元和 298个节点 ，该桥 的正装 定桥梁施工理想状态的影响。 施工阶段模型共划分为 15个阶段。 1 徐变效应因素的研究分析 1．2 不同龄期的正装分析 1．1 背景工程 建立了5个不同龄期的模型，其 中主梁结构加载 某大跨连续刚构桥 ，桥跨为501TI+4x96in+50ITI， 龄期分别为 3、4、5、6d和 7d，对 比最大悬臂状态单 T 44 啼荭投 ∈1- 2011No．2(Mar．)Vo1．29 桥 梁工程 器