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建亲 @~NSTR~@Tt@NANDA~R@NITE@TURE 泥：砂：水宜为1：(1—1．5)： (O．45～o．5)。砂浆随拌随 接收缩余量及切割的加工余量。③钢架加工后进行试拼。钢 用 ，一次拌和的砂浆应在初凝前用完。④锚杆按设计要求的 架由拱部，边墙及仰拱各单元钢构件拼装而成，各单元用螺 尺寸截取，并整直 、除锈和除油，外端不用堑板的锚杆先弯 栓连接。 制弯头。⑤注浆开始或中途暂停超过30mint~,，应用水润滑灌 52钢架架设工艺要求：① 为保证钢架置于稳固的地 浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0．4MPa，注浆管应插至 基上，施工中在钢架基脚部位预留0．15～0．2m原地基；架 距孔底5—10cm处 ，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅 立钢架时挖槽就位，软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加 速将t-T-~／插入，若孔口无砂浆流出，将杆体拔出重新注浆。⑥ 基底承载力。② 钢架平面应垂直于隧道 中线。③钢架按 锚杆安设后不得随意敲击。 设计位置安设，在安设过程 中当钢架和初喷层之间有较大 4．2包锚杆施工要点。①钻眼要求同前所述 ，但孔眼应比 间隙时设骑马垫块 。④ 为增强钢架的整体稳定性，将钢架 锚杆长度短4～5cm。②用直径2～3mm，长150mm的锥子 ，在 与锚杆焊接在一起。⑤ 为使钢架准确定位，钢架架设前均 快硬水泥卷端头扎两个排气孔，然后将水泥卷竖立放于清洁水 需预先打设定位系筋。⑥ 钢架连接接头要牢固。拱脚部位 中，保持水面高出水泥卷lOOmm。浸水时以不冒气泡为准，但 易发生塑性剪切破坏，须四面帮焊，确保接头的刚度和强 不得超过水泥初凝时间，必要时要作浸水后的水灰比检查。③ 度 。⑦ 钢架架立后尽快喷砼作业，并将钢架全部覆盖，使 将浸好的水泥卷用锚杆送至眼底，并轻轻捣实。若中途受阻， 钢架与喷砼共同受力。 应及时处理 ，若处理时间超过水泥终凝时间，则应换新水泥卷 5．3钢筋网施工要点：钢筋网片在洞外钢筋加工场加工制 或钻眼作废。④将锚杆打入孔内。 作。钢筋网在系统锚杆施作后挂设，在挂设时，网片根据初喷 4．3浆锚杆施工要点。①锚杆安装，应按地层不同或各种 砼面的实际起伏铺设，确保钢筋网与被支护岩面密贴。钢筋网 功能进行 ，对于易坍孔的破碎地层如V级围岩浅埋段采用自钻 连接处及钢筋网与锚杆连接用铅丝绑扎或点焊在一起，使钢筋 式锚杆，其锚杆本身即为钻杆，在前端安装合金钢钻头，钻机 网在喷射砼时不易晃动。 将锚杆设计长度分段连续贯入，或在孔深5m以内，采用半自钻 5．4喷射砼施工要点：喷射砼用强制式搅拌机拌和，采 式中空注浆锚杆。系统锚杆则在锚杆前端装上凸齿状锚座，可 用湿喷法。 直接由锚杆内部注入水泥浆或水泥砂浆，使锚杆完全锚固在地 层中。②灌柴采用水泥浆时，其水灰比在0．40一O．50之间，若 6施工体会和建议 用水泥砂浆 灭／比在0．35—0．45之间，灌浆液稠度应为灌注朝 根据三车道隧道喷锚支护的特点和设计要求，提出建议： 上垂直孔而不致发生垂流。③锚杆钻至规定深度，孔内所有浮 6．1施工过程中必须根据现场情况和围岩监控量测结果适 土岩屑清理后 ，以水泥砂浆封住孔口，5一lOmin后套上碗形承 当调整支护参数。 载板，并锁上螺帽后，视需要再进行第二次补浆，压力控带帕 6．2建议三车道V级 围岩超前支护环 、纵 向间距采用 1—2MPa，如朝上灌注时，锚杆底端可先装上止浆套环，以防 0．3m×2．25m，局部拱顶渗水地段拱架间距应减少。 止水泥浆外渗。④锚杆原则上在安装约24小时后，应将螺帽及 6．3建议三车道Ⅳ级围岩浅埋段和渗水段拱架间距由1．0m 碗形承载板旋紧至10～30KN／m。 调到0．75m，以减少循环进尺。 6．4II级围岩局部坑凹地段，