机车运用安全教育与风险过程管理探析.pdfVIP

第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会 习标准的沟通和互动，主要应在日常业务学习的组织过程中体现）常态教育和扁平化（直达操作 层面统一的机车运用细节规范与标准执行，如，机车乘务员主要应在一次作业过程和呼唤应答标 准化的“两标”鉴定及落实中体现）非正常行车安全教育管理平台，促进应急安全规范标准在演 练质量与培训效果上的全面落实；并以机车运用安全风险过程管理中最小安全教育组织单元负责 人指导司机的常态安全教育管理落实、带动全体机车乘务员应急反应技能的稳步提升，促进机车 运用管理整体地标准和有序；主动适应、主动服务于不断变化中的阶段性运输组织需求，势必会 同时有效推进机务系统应急安全教育和风险管理的长期规范、稳定和提升。 1.3 注重激发职工岗位“自主学习” 把广大职工主动适应岗位安全管理的能动性调动起来，让职工主动去尝试通过学习顺利完成 工作任务获得职业发展成就感，这样他们的动力是十足的、而不是停留在应付差事的表面学习、 实则囫囵吞枣状态。要努力通过现场专兼职教师自身对“全面推行安全风险管理”的深入学习把 握，在日常培训和实作演练中科学组织引导，认真贯彻对“两标”作业、非正常情况下行车办法 等岗位技能知识教育培训的“安全风险管理意识”。 2 怎样执行岗位标准的“授业” 2.1 授业，是安全教育技术管理自身的岗位标准 专兼职教师和现场管理人员要认真结合以往自身工作实践总结，率先加强对“全面推行安全 风险管理”和新技术、新工艺、新标准的理解认识，在授课中严格把握、科学确定安全风险控制 点，着重把握职工对各项正常和非正常情况下作业标准及规范程序实际操作能力的准确评判和前 置培养，在日常技能竞赛的组织中体现标准化作业的执行规范，在日常业务学习中向职工传授面 对急、难、险、重情况时和速密重并举下“庖丁解牛”式的岗位作业快速反应操作规范和技术标 准，努力以实际、实地和实效，“技教双馨”地践行“学高为师，身正为范”的安全教育风险管理 基础风范，而不是仅仅停留在理论上的夸夸其谈和技能上的眼高手低。 2.2 “追踪”安全风险过程控制中机车运用岗位标准落实的 “短板” 铁路安全教育管理是事前和事中的企业风险过程控制管理。事前控制，有如职工上岗前安全教育 的卡死制度及其细节培训执行上，等。 机车运用安全教育事中的安全风险过程控制有如，2012 年 4 月 9 日至4 月 20 日洛阳机务段 针对一季度标准化车间创建、检修 220 文件标准暨机车“五项专检”和机务行车安全管理规则等 现场安全风险过程控制中，职教部门自行对规查出的现场作业人员、设备和管理中所存在的问题 及其相应地解决方式。例如，机车乘务员应急处置能力集中实作培训中各时间段参加人员不均衡， 影响培训质量，就需要根据阶段运输规律统筹安排、及时调整计划，并严格对期间休假人员执行 间断乘务岗前培训管理办法，达到一人不漏；个别指导司机对教实招工作不重视，台帐记录流于 形式，就要不断完善抽查、抽检制度，加大随机复检力度；调度室、派班室缺少的技术资料及部 378 第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会 分修改内容更新不及时，就要及时强化坐岗培训指导运用干部与机车调度员的互检，从源头上把 好机车乘务员出勤安全教育关；“乘前问答”结果统计分析及易错题强化培训未全部细化到指导组， 就要从车间教育层面及时予以严格细化、考核跟进，消除机车乘务员对“乘前问答”中相关运用 规章理解的“误判执行”这一安全教育风险源；检修车间日常抽查个别班组业务学习、岗位练兵 记录不规范，就要从劳动定额完成最少的人员开始进行段级随机抽查，从人员、设备和管理源头 上保障工艺技能标准学习与机车质量潜在风险的件件掌控和人人落实；整备人员两标作业个别职 工掌握不到位，就要认真搜集干部添乘和机车乘务员的反馈信息，等等。 实践中，我们必须坚持教育培训中科学规律和标准执行的准确把握，要达到在每项实作技能 培训中均能对规范执行程度和技术要领掌握欠缺的职工不随意放过，就必须落实现场教学教会为 止的安全教育宗旨，必要时还要将模拟演练中不放心的“关键人”二次纳入重点强化培训对象， 强化对其的“跟踪”培训和后期复检。这样，才能达到职工培