塔里木沙漠公路堤式横断面的设计研究.pdfVIP

维普资讯 第 33卷第 5期★ ★ ★ ★ ★ ★ 石 油 工 程 建 设 23 塔黧恭 躐 豢 圈 郭 玉起 (天津经济技术开发区西区办公室，天津 300462) 摘 要：沙漠地区公路的破坏形式主要有路基整体稳定性破坏、沙埋破坏和风蚀破坏，因此其设 计思想是选择合理的道路横断面形式，使得路基本身强度、整体稳定性得到保证，同时避免各种 形式的沙害，保证沙漠公路的正常运营。文章通过研究沙粒蠕移运动的特点及规律，建立了沙粒 在一定条件下的物理运动模型，从而推导出塔里木沙漠公路堤式横断面的理论坡度 ，并从路堤 自 身的整体稳定性方面和防风 固沙工程实践的角度论证 了沙漠公路堤式断面理论坡度的可行性，为 塔里木沙漠公路的横断面设计提供 了一些理论依据 ，也为其他沙漠公路的横断面设计提供参考。 关键词 ：沙漠公路 ；路堤 ；边坡坡度 ；设计 中图分类号：U419．91 文献标识码 ：A 文章编号 ：1001—2206 (2007)05-0023-03 0 引言 筛分试验 ，粒径小于 0．5mm 的沙粒 占较大 比例 ， 在我国的西北 、华北的北部及东北的西部 ，分 在较小风速吹动 以及在平坦地面或小坡度 的情况 布有大面积的沙漠，千里茫茫，沙丘连绵，成为我 下，极易发生移动 ，此时，沙粒能够顺利穿过道路 ， 国经济和交通发展的巨大障碍。随着我国经济建设 只要采取合理的防风固沙措施 ，就能够有效地避免 的发展，正式修建了多条沙漠铁路和公路。这些沙 公路的风蚀破坏 。因此 ，研究粒径大于 0．5mm沙 漠铁路和公路的建设，为以后沙漠公路的勘测设计 粒的运动规律显得尤为重要 。 提供 了参考。国内外许多从事沙漠研究的专家和学 沙粒蠕移是由于风速较小 ，较大的沙粒不被风 者发表了很多专著和论文，从风沙运动的规律、地 吹动 ，只能沿地表滚动或滑动的运动形式。据有关 ￥凳￥ ￥ ￥ ￥ 貌特征和工程实践等方面对沙漠公路的设计进行了 资料介绍，其蠕移速度为风速的几百分之一，风沙 深入的研究，本文正是从这一研究角度出发，探讨 蠕移量约 占总输沙量的 1／4。通常粒径大于 0．5mm 塔里木沙漠地区堤式路基的设计思想。 的沙粒 ，大都以蠕移的形式搬运 ，并且在吹扬过程 通常情况下，沙区公路堤式路基的主要破坏形 中，形成半磨圆状和磨圆状。为便于研究，在合理 式包括路基整体稳定性破坏、沙埋破坏和风蚀破坏。 的基础上建立理想 的运动模型，提出以下几点假 因此其设计思想是选择合理的道路横断面形式，使 设 ： (1)沙粒为密度分布均匀的圆球体 ； (2)风 得路基本身强度、整体稳定性得到保证，同时避免 速一定 ，风 向与公路横坡正交 ； (3)在沙粒运动 各种形式的沙害，使沙粒在一般风力的吹拂下顺利 的公路迎风侧 ，地面摩擦系数处处相同； (4)在 通过路面或完全受阻，保证沙漠公路的正常运营。 沙粒运动过程 中，不发生任何形式 的碰撞 ； (5) 公路横断面主要 由路基的宽度 、高度、边坡坡 风力在一定范围内，随高度变化不大。下面将用物 度组成。一般情况下，路基宽度由交通流量和公路 理学中能量平衡原理的方法进行论证。 等级决定，路基的强度和整体稳定性在结构设计 中 如图 1所示 ，当沙粒在 1处静止不动 ，在风的 已确定，因此，本文仅就如何科学合理地选择塔里 吹动下，获得 了能量 ，当蠕动到 2处后获得能 木沙漠公路路基的高度和边坡坡度进行研究。 量 ：，其问由于受摩擦阻力等影响面损失的能量 1