动车组动态称重设备安装位置探讨.pdfVIP

研究与探讨 动车组动态称重设备安装位置探讨 张正普 等 动车组动态称重设备安装位置探讨 张正普：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，助理研究员，北京，100081 姜 利：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，副研究员，北京，100081 李 明：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，助理研究员，北京，100081 摘 要：动车组动态称重设备的安装位置对其 使用时的方便性、高效性、易维护性有很大影 响。根据目前该设备的安装和使用经验，结合 理论知识，阐述合理的布置和方式，在耗费相 同资源的情况下，使其运用效果最优化。 关键词：动车组；动态称重设备；安装位置； 最优化设计 中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2015）02-0051-03 （1）温度变化范围大，包括严寒和高温，考验测 量轨的使用范围，且低温导致轨缝变大，高温引起普通 钢轨挤压测量轨； （2）雨雪导致设备潮湿，甚至积水结冰； 目前，动车组动态称重设备（简称称重设备）已经 （3）碎石被风吹进传感器伸缩缝的概率较大，影 在各大检修基地及主机厂应用。根据需求和设计 响弹性体形变。 要求，该设备有安装在咽喉区；有安装在库门外；有安 现有传感器及测量轨完全可以做到在-30～70 ℃环 装在库门内；有安装在整体道床上，过渡区也是整体道 境下工作；整个检测平台电气防护等级为IP67，可以短 床；有安装在整体道床，部分过渡区是轨道桥；还有直 期浸泡；采用软胶将伸缩缝及传感器底部四周封闭，防 接安装在轨道桥上，形式各异。有必要对该设备安装位 止雪水进入引起结冰；利用爬轨器防止爬轨，保证轨缝 置进行综合分析讨论，确定一个最佳位置方案，有助于 正常。 日后设备的安装设计，方便使用和维护。 事实证明，称重设备安装在库外乃至咽喉区并不理 想。 1 库内外及咽喉区 首先，库外环境不卫生，易造成灰尘、油污侵蚀及 首先确定称重设备可以在室外安装，但室外安装具 污垢填堵测量轨伸缩缝，影响弹性体形变，造成维护上 有很多不利因素： 的压力。 - 51 - CHINESE RAILWAYS 2015/02 研究与探讨 动车组动态称重设备安装位置探讨 张正普 等 其次，称重设备为了保证被检测动车组运行稳定， 要求被检测车辆和前后两节连挂车辆都在标准轨上，这 个距离长约80 m。标准轨对于调整车辆四角高具有重要 作用，和称重设备一样需要周期性计量。称重设备若 安装在库外，这段标准轨将不便被二次利用（严寒酷暑 风雪雨霜导致作业人员工作艰苦），是一种统筹上的浪 费。 至于设置在咽喉区，虽然节约了设计成本，但从使 用方便上看，则更不可取。在动车组未检修完毕时，禁 止使用其本身动力，目前各动车段均采用公铁两用车牵 引或推动动车组行驶（见图1）。公铁两用车最大速度 图2 测量轨两侧盲区设置 5 km/h，一般行驶速度在2～3 km/h，而咽喉区距离检修 耗时较长，成为整车出厂的一个“瓶颈”。为解决这一 车间将近1 km，加上动车组本身长度，中间还有可能等 问题，可以在相应车间所有轨道上甚至在库两端均布置 待信号灯，一次往返需要近1 h的时间，大大降低了检修 称重设备，能够同时对多列动车组进行称重作业，避开 效率。且长时间的