化学液相汽化沉积法制备炭炭复合材料的湿态摩擦磨损性能研究.pdfVIP

Vol 第28卷第1期 摩擦学学报 28．No1 2008年1月 TRIBOLOGY Jan，2008 化学液相汽化沉积法制备炭／炭复合材料 的湿态摩擦磨损性能研究 李克智，李新涛，李贺军，费 杰，付业伟 (西北工业大学超高温复合材料国防科技重点实验室，陕西西安710072) 摘要：采用化学液相汽化沉积工艺制备炭／炭(C／C)复合材料，通过惯量试验机对其湿态摩擦磨损性能进行研究．结 果表明：C／C复合材料的组织主要以粗糙层为主；随着热处理温度升高，复合材料的石墨化度增加，制动过程平稳，动、 静摩擦系数升高，摩擦稳定性增加，在较高转速和制动压力下力矩曲线尾翘现象明显减弱；石墨化度较高试样的表面 能够形成一层光滑、致密的润滑膜，从而降低其磨损率；所制备的C／C复合材料能够满足湿式摩擦材料的性能要求， 并大幅度降低成本． 关键词：C／C复合材料；化学液相汽化沉积(CLVI)；湿式；摩擦磨损性能 中图分类号：TB332；THll7．3 文献标识码：A C／C复合材料由于具有良好的机械性能、热稳 定性和摩擦磨损性能，作为刹车材料已经得到广泛 摩擦磨损性能，以期为进一步扩大C／C复合材料作 研究和应用¨’21．随着车辆向着大功率、高速和重载 为湿式摩擦材料的应用领域提供实验依据． 方向发展，C／C复合摩擦材料具有无与伦比的优越 1 实验部分 性．然而由于C／C复合材料制备成本较高，还局限 于航空和航天等国防领域的应用，其作为民用车辆 1．1原材料制备 mm× 制动材料的研究报道还较少，特别是作为湿式摩擦 预制体为3K—PAN碳毡，尺寸为咖外110 mm×10 材料在车辆中的应用还不多见．化学液相汽化沉积 mm，体积密度为0．5 咖内25 g／cm3．所用 工艺(CLVI)比传统化学气相沉积／渗透(CVI)工艺CLVI沉积装置如图1，将预制体和石墨发热体装配 的致密化速率提高2个数量级以上，在制备低成本、 在一起，然后放入反应容器底部，加入液态前驱体甲 高性能C／C复合材料方面具有很大优势∞，4』．本作 苯，通人氮气，通过调整升温功率来控制沉积温度， 1 ofCLVI Fig Experimentalset-up 图1 CLVI试验装置示意图 基金项目：国家“973”项目资助(2006cs600908)． 收稿日期：2007-04-03；修回Et期：2007-07-30／联系人李克智，e—mail：hkezhi@nwpu．edu．cn 作者简介：李克智，1959年生，男，教授，博士生导师，目前主要从事炭／炭复合材料制备及计算机仿真等研究 万方数据 第1期 李克智等： 化学液相汽化沉积法制备炭／炭复合材料的湿态摩擦磨损性能研究 5l 2 在6h内使预制体致密成C／C复合材料”]．将所制 150℃和2500℃石墨化处理后加工成摩擦磨损代 备的致密C／C复合材料剥离成2个试样，分别经过用试样，其具体尺寸和处理状态见表1．