焉耆盆地宝浪苏木构造带油气优势运移通道研究.pdfVIP

石油天然气学报(江汉石油学院学报) 2007年12月第29卷第6期 of JournalOilandGas V01．29No．6 Technology(J．JPI)Dec．2007 焉耆盆地宝浪苏木构造带油气优势运移通道研究 刘传川(嘉呈笔蚕套冀≤蜚蓁≥鬟雾黧冀磊：嚣‰。) 冯士平，张冬梅，段心建 (河南油田分公司勘探开发研究院，河南南阳473132) 林水清，金贝贝 [摘要]焉耆盆地博湖坳陷的宝浪苏木构造带是背斜型油气藏。主要烃源岩八道湾组生成的油气在宏观上 受构造带的控制进入三工河组储层段，微观上油气的运移与汇聚是受输导系统、能量场的非均质性以及 流体性质等共同作用的结果。研究认为，宝浪苏木构造带及其邻区砂层由于其沉积和发育特征，存在明 显的优势运移通道；背斜构造带的控制断裂受构造演化和断面展布特征的影响，存在油气优势充注点。 因此，砂层+断裂争构造背景所组成的优势运移通道对圈闭成藏的差异以及今后油气勘探有着重要指导 意义。 [关键词]焉耆盆地；宝浪苏木构造带；油气运移通道；油气输导体系；八道湾组；三工河组 [中图分类号]TEl22．12 [文献标识码]A 优势通道系指油气在二次运移过程中无外来干扰情况下自然优先流经的通道，是输导系统的非均质 性、能量场的非均一性和流体流动等多种因素共同作用的结果[1~3]。构成油气优势运移通道的可以是断 层、不整合面，也可以是高孔渗的输导层。优势通道是油气优先选择运移的路线，而不是趋向，更不是 流体势场所表征的油气运移的潜在倾向。从量上讲，优势通道仅占油气输导系统的极少部分，油气二次 运移只通过局限的优势通道进行，油气运移空间可能只占据整个输导层的1％～10％。但它输导的油气 可能占输导系统输导油气总量的绝大部分。因此，“优势通道”也可俗称为“高速公路”。处在优势通道 上的圈闭容易富集油气形成油气藏，约有70％的油气藏位于优势通道上[3~53；处在优势通道之外的圈 闭，即便离油气源很近也很难成藏或形成的油气藏充满度较低。 盆地沉积体系的研究表明[6]，焉耆盆地侏罗系主要有南北两大物源体系的冲积扇发育，向盆地中部 形成广布的辫状河三角洲体系。宝浪苏木构造带所处的位置砂体发育，地层中砂岩含量高，三工河组中 下段砂岩含量高达60％以上，八道湾组在50％左右。构造带发育有多条伸人生烃中心的断裂，断裂不 仅可以作为油气垂向运移的通道，使主要烃源岩八道湾组生成的油气进入三工河组，同时伸人生烃中心 的断裂也是油气侧向运移的通道，成为油源断裂。由断裂与砂体配合组成的优势运移通道使宝浪构造带 在整个盆地具有明显的油气运移通道优势。 1砂岩输导层形成的优势运移通道 1．1八道湾组砂体发育特征 焉耆盆地侏罗系八道湾组沉积早期，liP／＼道湾组下段沉积时期处于盆地发育早期的快速沉降和充填 时期，地形高差很大，碎屑物质供应充分。河流一辫状三角洲沉积体系相对发育，湖泊沉积环境较为局 限。盆地北缘缓坡带及西南缘发育辫状河沉积，本布图及东北地区未接受沉积。种马场地区以湖泊和沼 泽发育为主，即在盆地中部的种马场地区和其东南区域形成稳定的湖相泥岩、炭质泥岩夹深水碎屑流成 因的煤层及粗碎屑岩沉积。 [收稿曰期]2007一08—30 [作者简介]刘传川(1972一)，男，1995年江汉石油学院毕业，工程师，博士生，现主要从事石油勘探综合研究工作。 石油天然气学报(江汉石油学院学报) 2007年12月 八道湾组沉积中晚期，湖平面开始上升，直至趋于稳定。主要发育湖泊、河流一辫状三角洲、扇三 角洲及湖泊沟道碎屑流沉积体系，垂向剖面上少见高水位期上部湖平面缓慢下降时期的沉积。根据单 井、露头及岩性一速度解释结果，北部凹陷的斜坡区砂体以宝浪苏木砂体延伸最远，其由宝北一宝中一宝 南一线呈北北西向伸向湖区，长度大约20km，是博湖坳陷八道湾组时期规模最大的一支砂体(图1)； 沉积演化史研究认为，在整个侏罗系沉积期间，该砂体是以退积方式叠置。其次是本布图砂体，它比宝 浪苏木砂体发育晚，沉积古地形略缓，因此平面上横向分布大，延伸距离短，呈北东向展布，长约 该砂体也是以退积方式叠置。第三个砂体是凹陷西南部的城2井～城1井砂体，其由西南向北东延伸， 长约1lkm(图1)；在三工河组、西山窑组沉积期间