客车注水模拟试验的设计和分析.pdfVIP

第43卷第l期 铁道技术监督 检验与认证 、_I-1．43 NllI H^11．、、^、叫¨|1、I，Il、rrl{I}I NSlllir：TlflN～Nn《：}：RrI’l}’I(：气，rIt}N 客车注水模拟试验的设计和分析 高尔坚，陈文杰，李鹏飞 (南车南京浦镇车辆有限公司客车设计部，江苏南京210031) 摘要：为了车辆的给水装置设计符合标rIB厂I1720_-2010《铁道客车给水装置》的要求，实施注水模拟 试验。以Yz：，。型和Yw巧。型车为例，得到满足标准要求的给水装置溢水管的开通面积参数。通过溢水管试 验通径面积准确选择普通钢管规格，提出设计给水装置溢水管设计参数建议。 关键词：给水装置；模拟试验；溢水管；有效通径 中图分类号：U270．385—33文献标识码：B 文章编号：1006—9178(2015)Ol一0025—04 0引言 2试验情况 TB厂r 2．1 1720—20lo《铁道客车给水装置》于2012YZ25G型硬座车 年7月1日正式实施。由此，为了车辆的给水装置 2．1．1试验装置 设计符合标准要求，需要在设计前进行注水模拟试 给水系统模拟试验装置主要由给水装置和试验 验或模拟计算。车辆给水系统向水箱的注水压力和 台2个部分组成。给水装置主要由注水管、注水口、 水箱内部实际压力值(余压)之间的关系，取决于 溢水管、管路配件、水箱、水压表和控制阀门等组 配置的溢水管路规格，如果采用给水管路模拟计算， 成；试验台主要由电源箱、供水源、蓄水库、水箱 由于阻力系数和其他一些参数的选择的不同，会使 支架、储水缸(压力缸)、高压水泵、水压表和控制 计算的结果与实际值可能存在很大误差。因此，需 阀门等组成。给水系统模拟试验装置见表1。 要通过注水模拟试验验证，给水系统采取何种溢水 表l给水系统模拟试验装置 管路参数，才能满足特定注水压力下对余压的要求。 装置名称 规格 数量 备注 l试验目的 按照TB厂r1720__2010的要求，在用不低于 490kPa的水压通过注水管路向水箱内注水过程中， 当溢水管溢出的水量等于注水管注入的水量时，水 箱内部的剩余压力应不大于25l(Pa。试验选择Yz25c 型硬座车2个方水箱设计方案，水箱压力缸编号为 Yz—sY—YL，以及Yw：，。型硬卧车的椭圆水箱设计 方案，水箱压力缸编号为Yw—sY—Y，通过压力测 量、检查水箱注、溢水功能是否正常，箱体是否有 明显变形，各部位是否有泄漏，记录水箱状态良好 时的溢水管有效通径大小，得到给水装置水箱满足 标准要求的溢水管路参数。 收稿日期：2014—09—26 作者简介：高尔坚，工程师；陈文杰，助理工程师 李鹏飞，助理工程师 2015年1月(总第339期) ·25· 万方数据 检验与认证 客车注水模拟试验的设计和分析 续表 2．1．3试验过程 YZ：，c型硬座车YZ—SY—YL压力缸的注水模拟 试验分为如下3个阶段。 2．1．3．1注水水源压力调试 在注水水源压力调试中，需要将注水胶管