连盐铁路黄沙港特大桥主桥下部结构设计.pdfVIP

第59卷 第1期 铁 道 标 准 设 计 Vol.59 No.1 2015年1月 RAILWAY STANDARD DESIGN Jan. 2015 文章编号:1004 2954(2015)01 0070 04 连盐铁路黄沙港特大桥主桥下部结构设计 王 勇 (中铁第五勘察设计院集团有限公司桥梁设计院, 北京 102600) 摘 要:黄沙港特大桥是新建连盐铁路跨越黄沙港的一座双线特大桥,主桥采用(60+100+60)m预应力混凝土连 续梁,受行洪影响,位于河道中的主墩采用圆形墩。 针对圆墩顶帽悬臂短及承台为薄八边形台体的结构特点,分别 用牛腿法及“撑杆-系杆体系”对结构进行设计计算,并对桥梁下部结构形式及设计要点进行阐述,简要介绍主墩基 础施工方案。 关键词:双线铁路桥; 下部结构; 圆墩; 悬臂顶帽; 基础; 设计 + 中图分类号:U441 .2 文献标识码:A DOI:10.13238/ j.issn.1004-2954.2015.01.017 The Design of Substructure of Huangshagang Bridge on Lianyungang-Yancheng Railway WANG Yong (Bridge Design Department of China Railway Fifth Survey and Design Institute Group Corporation,Beijing 102600,China) Abstract:Huangshagang bridge which uses (60+100+60)m prestressed concrete continuous beam is a double-track bridge on Lianyungang-Yancheng railway,and its main piers are in round shape for flood discharge. In view ofthecharacteristicsof shortcantileveredcapandthin-octagonalbearingplatform,the structures are calculatedrespectively with bracket and combinesstrut-tietheory. The structural typesand designfundamentalsofthesubstructureofthisbridgeareillustratedandtheconstructionofthefoundation is introduced briefly. Key words:Double-trackrailwaybridge;Substructure;Roundpier;Cantileveredcap;Foundation;De- sign 应力混凝土简支T梁。 主桥立面布置见图1。 1 概述 黄沙港特大桥是新建连云港至盐城铁路的重要组 成部分,位于江苏省盐城市岗东镇,主桥桥位距下游黄 沙港闸水文站34.5 km,距连盐铁路终点盐城北车站 16.7km。 桥址处为里下河沿海垦区,地形平坦、开阔, 地层主要为第四系全新统冲积和上更新统冲洪积黏 土、粉质黏土、粉土、粉砂。 桥梁全长5962.95m,其中 图1