浅谈客运机车走行部风险调研及对策.pdfVIP

第2期(总第492期) 铁道机车与动车 2015年2月 浅谈客运机车走行部风险调研及对策 孙伟，王绪滨 (三棵树机务段，黑龙江哈尔滨150050) 摘要：针对机车走行部关键部位存在的风险及日常机车运用和检修存在的问题，进行了调查 分析并提出预防对策，保证了机车走行部的运行安全。 关键词：机车走行部；风险调研；对策 中图分类号：U268．3文献标识码：B 文章编号：2095-590l(2015)02—0028m3 机车走行部作为机车的关键部件，在运用过程 中，不可避免地会发生各种故障问题，如机车轮对 在漠河，齐齐哈尔运用车问指导司机对机车进行检 故障(包括踏面剥离、轮缘磨耗过快、轴承故障)、 查时，发现一端右侧拐臂与连接杆连接的拐臂销在 抱轴瓦碾堆、单元制动器故障、部件脱落及裂损等， 丝扣根部断裂，从断口看有10％的旧痕。 若不及时采取措施进行处理，会产生不可估量的后 果。客运机车走行部的安全是重中之重，因此，对 运行中，司机发现机车6轴3位抱轴瓦温升报警， 机车走行部安全风险控制进行研究意义重大。 最高达到95℃。经查原因为抱轴瓦合金剥离脱 开，导致抱轴瓦碾堆。 1 客运机车走行部存在问题统计 我段现配属运用机车184台，其中DF5型调车运行中，司机发现2轴4位抱轴箱轴承温升报警， 机车10台，运用机车174台(含DFllG型机车24 最高温度91℃。经查原因为轮对抱轴箱轴承保持 台、DF】l型机车17台、DF4D。型机车90台、DF4D型 架严重变形。 机车43台)，不仅担当黑龙江省范围内客运列车牵 引任务，还担当哈尔滨至北京问z1／2、z15／16直达 在运行中，由于空心轴驱动轴承故障破损，造成第 列车牵引任务。 2位轮对抱死。 针对机车走行部关键部位存在的风险及日常机 以上4起迮行部严重故障，在机车的日常检 车运用和检修存在的问题，我们进行了一次调查，结 查、检修中只是进行外观检查及JK00430装置地面 果统计如下。 分析，其内部状态根本无法知晓，除拐臂销折损故 1．1 机车走行部严重质量故障 障可避免外，其余故障均无法避免，给机车走行部 2011—2012年共发生4起机车走行部严重故 带来很大的安全隐患，也给机车的安全运行带来不 障，由于处理及时，均未造成不良后果，具体情况如 可想象的后果。 下。 1．2机车走行部突出质量故障 收修回稿日期：2014-05J09 对1171条，月均69条，其主要原因是轮对轮缘磨 作者简介：孙伟(1986一)，男，辽宁本溪人，助理工程 耗到限，共占总落修轮对数量的67％(见图1)。从 师；王旭滨(1964～)，男，河南濮阳人，工程师。 统计情况来看，轮对故障是机车走行部故障中困扰 万方数据 第2期(总第492期) 孙伟：浅谈客运机车走行部风险调研及对策 29 机车运用及检修的主要问题。 2．1防范性措施 (1)加强机车轮对轮缘润滑装置的检查、检修 ％