铁路运输卷钢的装载与安全.pdfVIP

第21卷第2期 铁道运营技术 V01．21No．2 2015年4月 RailwayoperationTechnology 2015 April 10．13572，j．chki．tdyy．2015．02．009 铁路运输卷钢的装载与安全 于丽颖 (天津铁道职业技术学院，讲师，天津300240) 摘要：由于卷钢的铁路运量逐年增加，加之卷钢的规格种类复杂、单件重量大、外形易滚动等特殊性，如 若在装载及加固作业中不按照要求操作，极易产生影响运输安全的隐患。本文分析了卷钢在装载加 固中的常见问题，并在加强对卷钢装车站管理、强化装车各个作业环节的“三控”和严格装载加 固材料运用的把关方面提出了相应的解决措施，以确保卷钢的装运安全。 关键词：卷钢；铁路运输；装载；安全 中图分类号：u294．25 文献标识码：B 文章编号：1006—8686(2015)0025—02 近年来，由于国民经济建设的需要对钢铁的需 发生窜动位移，造成偏重、偏载等，对铁路运输安全 求量逐年递增，卷钢——这一钢铁中高端产品的运 形成威胁。当前铁路运输卷钢在装载加固细节上存 量占整个钢铁产品的铁路运量的比重也是越来越 在隐患主要表现在以下4个方面。 大。以北京局2010年为例，自2010年1月至9月，全 局钢材发送量38．57万车，其中卷钢发送量6．46万2．1 装车前车地板清扫不净 装车作业员在装车 车，占全局钢材总量的16．7％。 前没有对车地板上的杂物进行彻底清理，违反原铁 卷钢货物具有单件重量大、规格种类复杂、外形 道部运输局《关于加强卷钢装载安全管理工作的通 易于滚动、装车加固难度大等特点，是货运部门安全 控制关键之一。基于铁路对运输安全的要求越来越 装车单位要对车地板上残留的煤渣、矿石及其他杂 高、标准越来越严，加之卷钢装运的复杂性，确保卷 物进行彻底清理”的有关规定，致使残留的煤渣、矿 钢运输的绝对安全已经成为当前铁路货运工作的重 石影响了货物装载防滑材料的防滑性能，导致防滑 中之重…。 材料未能发挥应有的作用。 1 铁路运送卷钢的装载加固情况 2．2装车温度控制未到位一些车站在装车时，不 重视对热轧卷钢装车温度控制，没有严格遵守热轧 现阶段，铁路运输卷钢可采用立装和卧装2种 卷钢的表面温度不能超过70℃的标准，装车卷钢的 装载方式。准用车型包括平车和敞车，装载加固材 表面温度不同程度的高于70℃。有些车站甚至在 料主要有凹型草支垫、稻草垫、钢制座架、条形草支 卷钢装车现场无测温仪或测温仪已坏无法使用，特 垫(稻草绳把)和三角挡。在现场运输中，采取卧装 别是企业的一些有关人员对卷钢装车温度的规定不 运输方式，使用的加固装置是凹型草支垫、稻草掩挡 明确、不知晓，造成对热轧卷钢装车温度的控制处于 等作为装载加固材料的卷钢占近60％。仅有少部分 失控的的状态。 卷钢采用钢制座架卧装方式或立装方式心3。 2．3 卧装卷钢“挡距”控制不准确 某些车站采用 2 卷钢装载中常见问题 敞车卧装卷钢使用草掩挡，但车站无挡距表或档距