铁路站场与信号工程设计接口研究.pdfVIP

2015年2月 铁道工程学报 Fbb2015 第2期(总197) JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIE7IY NO．2(Ser．197) 文章编号：1006—2106(2015)02—0086—07 铁路站场与信号工程设计接口研究· (中铁第四勘察设计院集团有限公司， 武汉430063) 摘要：研究目的：本文针对站场与信号系统工程接口设计中经常遇到的诸如系统匹配设计、车站股道有效长与 站台设置、安全线、延续进路、到发线中岔以及车站道岔设置等技术问题进行系统分析，得出的有关研究内容 和结论对改进铁路站场与信号专业接口设计质量，提高铁路工程设计的系统性有积极意义。 研究结论：(1)采用cTCs一0级列控系统的铁路不宜选用大于18’的道岔，采用cTCs一2级列控系统的 750 铁路不宜采用9。及以下的道岔；(2)在线路中心线距站台边缘为1mm的正线区域列控系统限速 80 km／h，站内线路及道岔设计宜与列控限速相配套；(3)客专车站股道有效长、站台位置及长度、机车停车标 位置等应与出站信号机、警冲标、应答器等统筹考虑合理布置并满足列控系统技术要求，受地形地貌限制股道 长度及站台长度难以满足列控系统正常技术要求时，需要采取特殊信号措施加以解决；(4)安全线设置地点 不宜远离两线交叉点，必要时应结合牵引计算采取红灯前移或其他列控措施满足安全和效率的需要；(5)站 场设计应尽量避免在进站信号机外方制动距离内线路换算坡道大于6‰，超过时应采取措施满足设计行车间 隔时分的要求；(6)多于两条正线的车站道岔布置应满足可动心道岔心轨处转辙机安装尺寸的要求； (7)cTcs一2／3区段道岔布置应考虑轨道电路绝缘节设置要求；(8)本研究结论可为铁路站场和信号工程接 口设计提供参考。 关键词：铁路；信号；站场；接口；设计 中图分类号：u284文献标识码：A ontheInterfIace and Research Designof圈【ailwayTrack—layoutSignal S耻N Zm—ling and (ChinaRailwaySiyuanSunreyDesigIlGroupCo．Ltd，Wuhan，Hubei430063，China) Abstract：R哑arch onthetechnicalissuesbetween pllrlms髑：Byusingsystemic舳alysismetllod，thisp印er，focuses and as e珏lectiVe of length track—layoutsignalsystem，suchsystemmatchingdesign，station catch successiVetumoutsin arId instationetc．The siding， route， receiVing—departure咖ck，tumout—settings contentsand of not inthe of conclusions，whichresearched，are only railway positivesi印ificance