铁路专用线工程接触网设计中若干问题的探讨.pdfVIP

第59卷 第1期 铁 道 标 准 设 计 Vol.59 No.1 2015年1月 RAILWAY STANDARD DESIGN Jan. 2015 文章编号:1004 2954(2015)01 0115 03 铁路专用线工程接触网设计中若干问题的探讨 郭红星 (中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司, 西安 710054) 摘 要:为了使铁路专用线及其接轨站接触网设计既满足技术先进性、又兼顾合理性与经济性,紧密结合既有接触 网实际情况,对设计中的接触线悬挂点高度选择、专用线牵引供电方式选择、既有接触网分相迁改以及专用线接触 网故障切除等重要问题进行深入分析与讨论,提出相关问题的解决方案,从而使设计更加合理、优化。 关键词:铁路专用线; 接触网; 设计 中图分类号:U225 文献标识码:A DOI:10.13238/ j.issn.1004-2954.2015.01.029 Discussion on Some Problems in the Design of Catenary for Dedicated Railway Line GUO Hong-xing (Xian Survey,Design and Research Institute Co. ,Ltd. of CREEC,Xian710054,China) Abstract:In order to achieve the advancement,rationality and economical efficiency of the design of catenary for dedicated railway lines,intensive analysis is conducted of the selection of the contact wire suspension point height,thepower supply mode,therelocationof theactual catenary phase-breaker,the fault removal and other key issues associated with existing catenary conditions. Solutions to relevant problems are proposed to make the design more reasonable and optimal. Key words:Dedicated railway line;Catenary;Design 铁路专用线是由企业修建并接轨于国家铁路或者 1 接轨站接触线悬挂点高度设计及探讨 其他铁路线路的岔线,其主要作用是:使货物在企业厂 区与其临近国铁或其他铁路车站之间无须汽车转送而 《铁路电力牵引供电设计规范》 (TB10009— [1] 直接进行接收与发送。 与汽车转送相比,由于铁路专 2005) 中第5.1.4条规定:编组站、区段站等配有调 用线运输具有安全、快捷以及低成本等特点,所以越来 车组的线、站,接触线距轨面的最低高度正常情况下可 越多的工业企业计划修建自己的铁路专用线来运输其 不小于6200mm,确有困难时不应小于5700mm。 目 原料与产品,而我国大部分线路已经实现了电气化,因 前,很多配有调车组车站的接触线悬挂点高度一般均 此铁路专用线工程接触网配套设计也越来越多。 铁路