基于430单片机的温度检测系统的设计与实现.pdfVIP

匦墅圆塾墨坐竺业!：!型：：：! J T技术 基于430单片机的温度检测系统的设计与实现 段长习 (山东省滨州市无棣电业局 山东滨州 256600) 3 摘要：本文介绍了对淬火中火车车轮进行温度检测的系统的硬件和软件设计。谈系统基于MsP4o进行设计．具有低功耗．低成本． 可靠性高。抗干托力强等特点。根据不同需要可运用到多种温度检测系统中。 关键词：MsP430单片机 温度 检测系统 中图分类号：TP3 文献标识码：A 文章编号：I674一098x(2008)08(c)一0052一02 1引言 持。自动扫描等特性；l6位定时器TimerA在黑箱中采用9V千电池对单片机进行供 火车提速对车轮质母提出了越来越高 具有4种工作模式，可同时进行多个捕获／ 电。本系统中的电压监测系统在数据采集 2 的要求。而淬火T序中的温度控制对车轮 比较功能，48个可达独立编程的I／0口I 时，单片机通过采集器接u控制采集器，以 的影响极为重要。由于工件工作环境的高 个串行通信接口UsARTO与usARTll 完成对被测电池的选择，被测信号通过缓 冲器进入A／D转换器，经A／D转换后的数 温限制，对温度的测量相对复杂。本文借 ’FLAsH存储器多达60kB，擦写次数可达lO 助一种俗称“黑匣手”耐高温温度测试仪 万次。 字信号经光电耦合器隔离后再输入到单片 随工件淬火的同时进行跟踪测试，测得车 3．2热电偶选型和冷端补偿 机，存帆片机内进行处理，并存储起来，最 轮在整个淬火热处理过程中的温度分布和 测温传感器选用分度号为K的镍铬一 后将根据要求输}i；数据或报警信号。监测 200℃， 系统的组成如图3。 变化趋势。根据测试结果，结合热处理工 镍铝热电偶，其测温范围为20～l 艺曲线，可改进淬火热处理的操作，对提高 误差上3℃。在钢坏I：打铡温孔，将电偶热 3．4A／D转换器 车轮质量有重要意义。 端紧紧插入钢坯测温孔中，冷端的正负极 本系统采用典型的A／D转换器 与记录仪的正负极一一对应相连接，同时 2系统工作原理 记录下记录仪接口的通道数所代表的钢坯 器。带有锁存功能的8路模拟量转换开头。 该系统采用MsP430F149作为核心部件，测温孔的位置。根据灾际需要，选择车轮 输入模拟量的电压范围足O～5V。模拟多 对淬火过程中的火车车轮进行温度检测。采 的人个位嚣进行温度测量，分别是轮辋三 路转换开关由8路模拟开关和3位地址锁 用热电耦对T件进行温度测量，温度经变送 个，轮辋与辐板过渡处一个，辐板中部一 存与译码器组成。 器、信号调整电路后转换成0～5V直流信号个，轮毂一个。 3．5温度一数字量线性化 输入A／D转换器。然后送入单片机进行数据 为了确保补偿的精确度和方便，希望 温度变送器选用电动单元组合仪表中 的处理和存储。微机接u用于单片机与计算 冷端温度恒定。但实际上冷端距热源较 的mV变送器，输出为O～10mA，然后再经 V的标准电压信 机进行通信。系统原理图如图l。 近，其温度随炉温的变化而波动。为避免 过调理电路转换为O～5 这种影响。选崩与热电偶相匹配的补偿导 号。为了提高测量精度，将变送器进行零 3温度测量系