杭州地铁1＃线岩土工程问题探讨.pdfVIP

第24卷增2 金兴平等．杭州地铁1”线岩土工程问题探讨 ·5681· 济和文化发展服务。 (8)a含砂(砾)粘土层； (8)b砂混砾石层； 2沿线工程水文地质条件 (8)C砂卵园砾层； (9)第四软土层，杭州第一次海侵沉积层(Q13)； 2．1自然地理环境及地形、地貌 (9)a粘土； 杭卅市区位于钱塘江下游北岸，在地理环境上 (9)b粘土牡蛎层； 属我国长江三角洲区域；地形位置上处在天目山系 (10)山前坡洪积层及古河谷洪冲积层，俗称第 余脉的低山丘陵与平原的交接地带，西南部为低山 四硬土层(Q13)； 丘陵地形。 (10)a含砾粘性土； 本工程线段位于杭州东北部郊外广阔的冲积平 (10)b砂卵砾石层； 原上，陆路交通发达，河道水系密布，沿线地势基 (11)基岩及风化带； 本平坦，地面高程在4．14，．--,8．42m之间，沿线除穿 (11)a基岩全风化带； 越滨江区、杭州城区、九堡镇、乔司镇到临平镇外， (11)b强风化带； 其余均为乡村民居及农田。 (11)C中等风化带； 2．2区域地质构造及地震效应 (11)d微风化带； 依据区域地质、地震资料，存在于本区的球川一 (11)e未风化(新鲜基岩)。 萧山深断裂和昌化一普陀大断裂，为微弱活动性断裂。 沿线各主要土层的物理力学性质指标见表1(部 拟建工程按7度近震设防。场地沿线在地表下 分指标合并)。 15m范围内分布的主要是粉砂性土层，15m范围 2．4沿线水文地质条件 m／s， 内土层的平均剪切波速厚度加权平均值为170 沿线浅部地下水属潜水类型，主要赋存于上部 根据标准贯入试验及剪切波速试验综合判断结果沿 填土层及粉土、砂土层中，补给来源主要为大气降 线饱和粉砂性土层为局部液化。 水及地表水，其静止水位一般在深1～4m，并随季 场地土属中软(场地)土，场地类别为III判2I。节性变化。根据初勘资料场地沿线潜水层及承压含 2．3沿线地基土的构成及其工程特性 水层中地下水对混凝土无腐蚀性。 场地位于杭州东北部冲积平原区，第四纪覆盖层 沿线承压含水层主要分布于深部的圆砾层中， 厚度达50～70m左右。上部主要为钱塘江近代冲积 隔水顶板为其上部的粘性土层，该层承压水对混凝 沉积的粉砂性土，下部为陆一海相软、硬土层交替沉 土无腐蚀性。 积地层。根据区域地质资料及初勘钻孔资料【3巧J，对 场地沿线岩土层进行整理和分析，地表以下70m 3沿线高架车站及区间段岩土工程 范围内自上而下分为如下11个大层： 问题分析 (1)人工填土层； (2)钱塘江冲积沉积层，河151相(Q34～Q24) 3．1高架段区间和车站工程特点 (3)第一软土层，最后一次海侵后期沉积淤泥 高架段区间标准跨跨间距为25m，基础形式受 质软土层，滨海、海湾J(N(Q24)； 地面道路宽度限制，独立承台尺寸小，类似于柱下 (4)第一硬土层。古苕溪河流、滨岸相、沉积 独立承台基础形式，故相应柱基荷载大，所需的单 层，Q14；