智能交通系统的无线信道建模.pdfVIP

第55卷 第3期 电讯技术 Vol.55,No.3 2015年3月 Telecommunication Engineering March,2015 doi:10.3969/ j.issn.1001-893x.2015.03.006 引用格式:金婕,艾宝丽.智能交通系统的无线信道建模[J].电讯技术,2015,55(3):262-269. [JIN Jie,AI Baoli.Channel Modeling for Intelligent Transport System[J].Telecommunication Engineering,2015,55(3):262-269. ] 智能交通系统的无线信道建模* ** 金摇 婕 ,艾宝丽 (上海工程技术大学,上海201620) 摘摇 要:由于高速移动,车车、车路通信信道存在较大多普勒频移,同时接收信号到达角不符合均匀分 布。 针对该特点,采用了两种方法进行信道建模,一种是采用R.von Mises提出的概率密度谱函数对多 径散射信号到达移动接收机的角度进行建模,另一种是通过研究接收机和发送机之间相对运动进行建 模。采用自回归模型法,根据不同的到达角平均方向、发射机和接收机速度比率和到达角宽,建立了不 同的车车信道。 仿真结果表明所建立的信道理论值与仿真值基本一致,同时揭示了3 个参数对车车、 车路信道模型二阶特性的影响。 为了进一步验证不同信道模型对车车、车路通信的影响,搭建了下一 代智能交通通信协议IEEE 802.11p 系统测试平台,结果表明在最大多普勒频移为790 Hz、信噪比为 5 dB时,简单二维各向异性散射信道比AKKI信道的系统误比特率低17.17 dB,三种信道的误比特率随 着移动速度、调制阶数的提高而提高。 仿真结果为研究智能交通系统稳定通信建立了基础。 关键词:智能交通系统;通信信道建模;各向异性散射;自回归模型法 中图分类号:TN929.5摇 摇 文献标志码:A摇 摇 文章编号:1001-893X(2015)03-0262-08 Channel Modeling for Intelligent Transport System JINJie,AI Baoli (Shanghai University of Engineering Science,Shanghai201620,China) Abstract:The high mobility of thevehicle-to-vehicle(VTV)andvehicle-to-roadside(VTR)wirelesscom鄄 munication brings about the large Doppler shift and the angel of arrival(AOA)of a scatteredwave does not meet the uniform probability density function(PDF). In order to cope with the problem,this paper utilizes two methodstoperformchannel modeling. Oneismakinguseof thePDFproposedby R.von Misestomodel the AOA of multipath scattering signal,the other isto model by studying the relative movement between the rec